Descrizione
Sensore di corsia di corsia AFIL numero 1 per auto CITROEN PEUGEOT
Potrebbe esserci una vite rotta che fissa l’unità al telaio: deve essere svitata
Descrizione della parte
Questo sensore AFIL (Lane Driving Sensor) numero 1 è progettato per le auto Citroën e Peugeot. Si tratta di un componente elettrico della famiglia dei sensori/sensori, spesso ricercato in base al numero OEM 9647742280. Se stai risolvendo un problema con un sistema di mantenimento della corsia o devi sostituire un sensore danneggiato, questo è il tipo di componente giusto che ha senso scegliere in base principalmente all’etichetta e ai codici.
Nota pratica per lo smontaggio: con questo tipo di pezzi, può succedere che la vite che fissa l’unità al telaio si rotta – in questo caso è necessario contare su perforarla.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroen C5; Citroën C5X7; Citroen C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Altri numeri: 603.011, 6590W1
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9647742280, 603.011, 6590W1
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per il sensore AFIL (sensore elettrico), la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e del montaggio. Di seguito è riportata una procedura pratica incentrata sulla sostituzione sicura e sulla riduzione al minimo del rischio di danni ai connettori e al cablaggio.
1) Prima del montaggio (controlli)
- Confronta i codici sull’etichetta (min. 9647742280 + eventualmente 603.011 / 6590W1) con il vecchio sensore.
- Controllare le condizioni del connettore (pin piegati, ossidazione, crepe nella plastica) e l’anello di tenuta/cablaggio nel punto di connessione.
- Ispezionare i supporti e le superfici dei sedili per individuare eventuali crepe o deformazioni.
- Tenere presente che la vite di montaggio potrebbe essere dentata (vedere la nota nella descrizione): prepararsi a forare.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di utensili manuali (cricchetto/chiavi a seconda del modello, cacciaviti)
- Prodotti per la pulizia elettrica (ad es. detergente per contatti), panni
- Attrezzi per sbloccare i connettori (piede di porco in plastica)
- Se la vite è danneggiata: kit per foratura / estrattori per viti (a seconda della situazione)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegni il motore e scollega la batteria (per le parti elettriche, riduci al minimo il rischio di cortocircuiti ed errori nel sistema).
- Garantire l’accesso al sensore in base al design dell’auto (rimozione delle coperture/del telaio necessari, ecc., a seconda dell’auto specifica).
- Pulire l’area attorno al componente in modo che lo sporco non penetri nel connettore o sulle superfici di contatto.
- Scollegare il connettore elettrico con attenzione: non tirare i cavi, rilasciare il blocco del connettore.
- Abilita il collegamento del sensore. Se la vite di fissaggio è dentata, procedere con sicurezza: preparare il centro, scegliere una punta adatta e forare in modo controllato per evitare di danneggiare le parti circostanti.
- Smontare il vecchio sensore e confrontarlo con la parte di ricambio (forma, connettore, numeri).
- Pulire la superficie di appoggio e verificare che l’attacco non sia deformato.
- Installare il sensore nella sua posizione originale e fissarlo in modo appropriato per il supporto.
- Collega il connettore: assicurati che sia posizionato correttamente e fissato.
- Rimettere a posto eventuali coperture/parti rimosse per l’accesso.
- Collega la batteria.
- Inserire il contatto e verificare che il sistema si comporti come standard (indicatori/messaggi a seconda dell’equipaggiamento dell’auto).
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare visivamente che il cablaggio non sfreghi da nessuna parte, non sia schiacciato e che il connettore sia fissato saldamente.
- Verificare il funzionamento del sistema durante la guida normale in condizioni in cui l’AFIL è normalmente attivato (a seconda dell’equipaggiamento dell’auto).
- Se è disponibile la diagnostica, verificare la presenza di eventuali errori memorizzati relativi al sensore e all’alimentazione/comunicazione.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Danni al connettore/ai pin durante lo scollegamento: rilasciare sempre il fusibile e non tirare i cavi.
- Connettore scarsamente fissato: dopo aver cliccato, controlla che regga e che il fusibile sia nella posizione corretta.
- Sottostima di una vite dentellata: durante la foratura, lavorare in modo controllato, proteggere le parti circostanti e il cablaggio.
- Assemblaggio senza confronto dei codici: controlla sempre l’OEM e gli altri codici elencati sull’etichetta.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Umidità e ossidazione nel connettore o nel cablaggio (o ripetute perdite di acqua/sporco nella zona di montaggio).
- Danni meccanici dovuti a pietre, sporco o manipolazione impropria durante lo smontaggio/montaggio.
- Danni al cablaggio (abrasione, pizzicamento, fili rotti), che si rifletteranno in interruzioni del segnale.
- Cattivo fissaggio e conseguenti vibrazioni: possono danneggiare gradualmente il supporto, il connettore o il sensore stesso.
- Vite di montaggio dentellata/danneggiata e smontaggio violento: rischio di danni al corpo del sensore e alle parti circostanti.
