Descrizione
Sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato (FAP) per veicoli Citroën e Peugeot.
Sensore di pressione differenziale FAP compatibile con modelli Stellantis Citroën e Peugeot. Progettato per monitorare la differenza di pressione a valle e a monte del filtro antiparticolato, questo sensore aiuta la centralina motore a valutare lo stato di intasamento del FAP e a gestire le rigenerazioni. Ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te: codice prodotto frequentemente ricercato 9662143180 / 02169985. Sostituzione semplice per chi ha dimestichezza con i sensori motore e l’impianto di scarico, con vantaggi immediati in termini di diagnostica e funzionamento regolare della rigenerazione FAP.
Modelli Compatibili
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 307
- Peugeot 308
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Sensore di pressione differenziale FAP
- Codici Prodotto: 9662143180, 02169985
- Altri Numeri: 2169985; Codici di errore associati: P2452, P2453
Come Si Sostituisce
- Localizzare il sensore alloggiato sulle tubazioni del filtro antiparticolato o sui condotti di pressione differenziale tra monte e valle del FAP.
- Scollegare il connettore elettrico e rimuovere eventuali tubi in silicone/condotti collegati al sensore.
- Allentare e rimuovere il sensore (di norma avvitato o fissato con un filetto con o-ring). Controllare lo stato dell’o-ring o della guarnizione.
- Installare il nuovo sensore assicurandosi che l’o-ring sia integro e lubrificato leggermente con olio motore pulito o grasso specifico; non forzare l’avvitamento e non esagerare con la coppia.
- Ricollegare tubi e connettore, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite; cancellare eventuali codici guasto con uno strumento OBD e verificare la corretta rigenerazione FAP tramite prova su strada o diagnostica.
Consigli Per Il Montaggio
- Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico per sicurezza e per prevenire cortocircuiti involontari.
- Controllare e sostituire eventuali tubazioni di pressione danneggiate o incrinate, che spesso sono causa di letture errate.
- Non usare detergenti aggressivi sui connettori elettrici; pulire con spray contatti se necessario e assicurarsi di un buon accoppiamento elettrico.
- Evitate di forzare il sensore in fase di avvitamento: l’o-ring deve garantire tenuta senza deformazioni eccessive.
- Dopo la sostituzione, effettuare la cancellazione dei codici guasto e una breve prova su strada per verificare il corretto funzionamento del sistema FAP.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Accumulo di fuliggine e contaminazione derivante da rigenerazioni frequenti o incomplete, che intasano tubi e prese di pressione.
- Danni meccanici o crepe nelle tubazioni di collegamento che provocano perdite d’aria e letture errate.
- Ingressi di acqua o condensa che causano cortocircuiti o corrosione dei contatti elettrici del sensore.
- Usura elettrica interna del sensore dovuta a vibrazioni, temperature estreme e lunga esposizione ai gas di scarico.
Sintomi Comuni
- Spia motore accesa con codici guasto P2452 o P2453 indicanti anomalia del sensore di pressione FAP.
- Rigenerazioni del FAP non corrette o più frequenti del normale.
- Perdita di prestazioni motore, funzionamento irregolare o aumento dei consumi a causa della gestione errata della contropressione.
Questo componente è indicato per tecnici e appassionati che cercano un ricambio originale o equivalente per ripristinare la corretta segnalazione della differenza di pressione del filtro antiparticolato. La corretta diagnostica e la verifica delle tubazioni di collegamento aumentano significativamente la durata del nuovo sensore.
