Descrizione
Motorino Servocomando Riscaldamento CITROËN C5 C6 PEUGEOT 407 607 VISTEON EAD 151
Motorino servocomando per l’impianto di riscaldamento/climatizzazione progettato per veicoli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile per la gestione delle portine dell’aria (blend door) e della distribuzione termica dell’abitacolo. Spesso ricercato tramite codici 4puh-19e616-bc, 4puh-19e616-bb, 6447RF ed EAD 151 — includilo nelle ricerche per trovarlo rapidamente.
Descrizione e Funzione
Il motorino servocomando aziona le alette interne della cassa climatizzazione per modulare la temperatura e il flusso d’aria verso plancia, piedi o parabrezza. Funziona come attuatore elettrico a bassa tensione e trasmette movimento tramite ingranaggi, consentendo al sistema HVAC di posizionare con precisione le valvole e i registri dell’aria.
Vantaggi per Meccanici e Privati
Montaggio diretto per le unità compatibili, reperibilità tramite numeri di riferimento, e comportamento prevedibile in diagnosi: sostituendo il motorino si risolvono spesso problemi di controllo temperatura, rumori di ingranaggi o cambiate improvvise della direzione del flusso d’aria. Ideale per interventi di manutenzione su Citroën C5/C6 e Peugeot 407/607.
Informazioni Tecniche
- Produttore: VISTEON
- Modello: Citroën C5 II, Citroën C6, Peugeot 407, Peugeot 607
- Codici Prodotto: 4puh-19e616-bc, 4puh-19e616-bb, EAD 151
- Altri Numeri: 6447RF
Consigli Per Il Montaggio
Prima di iniziare scollegare la batteria per sicurezza. L’accesso al servomotore avviene solitamente rimuovendo la plancetta inferiore o il vano portaoggetti per raggiungere la cassa climatizzazione. Procedura tipica:
- Scollegare la batteria e attendere alcuni minuti.
- Rimuovere i pannelli necessari per accedere all’unità HVAC (vaolrato dall’alto o lato passeggero a seconda del modello).
- Sganciare il connettore elettrico del motorino e svitare le viti di fissaggio.
- Sostituire il motorino rispettando la posizione d’ingranaggio e collegare il connettore.
- Ricollegare la batteria e cicliere l’impianto A/C per permettere al nuovo servomotore di trovare i punti di fine corsa.
Testare il funzionamento selezionando diverse temperature e direzioni d’aria per verificare l’assenza di rumori anomali e che le alette si posizionino correttamente.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti più comuni riguardano l’usura degli ingranaggi (spesso in materiale plastico), l’ingresso di polvere o umidità nella scatola degli ingranaggi e l’affaticamento del piccolo motore elettrico. Sintomi tipici sono rumori di ingranaggi stridenti, perdita di movimento delle alette, o impossibilità di cambiare la direzione del flusso d’aria. L’uso prolungato, escursioni termiche e infiltrazioni d’acqua accelerano il deterioramento.
Note Finali
Ricerca il ricambio anche tramite i codici presenti per aumentare la probabilità di trovare l’articolo corretto. Sostituzione e installazione sono alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza di smontaggio cruscotto; in caso di dubbi seguire il manuale di officina del veicolo per i passaggi dettagliati.
