Descrizione
Motorino servocomando del riscaldamento per veicoli Citroën e Peugeot (proveniente da Peugeot 308 2010)
Servo motore riscaldamento Valeo progettato per l’azionamento delle serrande e delle valvole del circuito aria/riscaldamento su impianti clima di alcuni modelli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile rapidamente tramite i codici di prodotto T1006419G e 2408091C. Prodotto con caratteristiche elettriche e meccaniche adatte alla sostituzione diretta nelle applicazioni indicate.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: Esempi di compatibilità: Peugeot 308 (2010), Citroën C4 II, Citroën C3, Citroën C2
- Codici prodotto: T1006419G
- Altri numeri: 2408091C
Caratteristiche e Funzione
Il servomotore controlla la posizione delle alette interne della cassa climatizzazione per regolare flusso e temperatura dell’aria in abitacolo. Si tratta di un attuatore elettrico con riduttore meccanico interno che trasmette il movimento alla valvola o al flap. L’alimentazione è quella tipica dei sistemi veicolari a 12 V; il collegamento elettrico avviene tramite apposito connettore multipolare.
Segni di Guasto
- Impossibilità di regolare la temperatura o zone dell’abitacolo.
- Rumori anomali (scatti o grinding) provenienti dal cruscotto o dalla cassa del climatizzatore.
- Movimento intermittente o assente delle alette anche con comandi a posto.
- Aria che esce solo calda o solo fredda senza risposta alla regolazione.
Consigli per il Montaggio
- Scollegare la massa della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
- Accedere al servomotore rimuovendo il pannello frontale del cruscotto o la plancia inferiore/glovebox secondo il modello; individuare il componente sulla cassa del climatizzatore.
- Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le viti di fissaggio facendo attenzione all’allineamento degli ingranaggi.
- Montare il nuovo pezzo verificando che gli innesti meccanici si accoppino correttamente; evitare forzature che possono danneggiare gli ingranaggi plastici.
- Ripristinare la batteria e testare il funzionamento del climatizzatore (movimenti e regolazioni) prima di rimontare definitivamente i pannelli.
- Usare attrezzi idonei e pulire il connettore da eventuale polvere o ossidazione per assicurare buon contatto elettrico.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I guasti sono spesso causati dall’usura meccanica degli ingranaggi interni, dall’ingresso di polvere o umidità nella cassa che accelera il degrado dei componenti, o da sovraccarichi elettrici che compromettono il motore. In molte situazioni i rumori di scatto indicano dentatura usurata o slittamento del riduttore. L’esposizione a temperature estreme e cicli di uso intensi (ad esempio regolazioni continue della temperatura) riducono la vita utile del servomotore.
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