ServoBuhler BEHR Citroën Peugeot 95494 6447QN

Descrizione

Servomotore del riscaldatore per vetture Citroen C2, C3 e PEUGEOT 206 e 307

Descrizione della parte

Questo servomotore di riscaldamento (Buhler / BEHR) è un componente elettrico utilizzato nel sistema di riscaldamento/ventilazione, dove garantisce un controllo regolare delle alette e quindi una corretta regolazione del flusso d’aria e della temperatura. È adatto per sostituire difetti quali regolazione irregolare delle alette, regolazione non funzionante o salti/gemiti udibili quando si modificano le impostazioni.

In pratica, questa parte viene spesso cercata per numero, quindi includiamo nella descrizione le denominazioni importanti: 95494 e 6447QN. Il prodotto “Servo Buhler BEHR Citroën Peugeot 95494 6447QN” è destinato ai modelli menzionati e in caso di sostituzione è fondamentale confrontare la marcatura e il design con la parte esistente nell’auto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Buhler / BEHR
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 206, Peugeot 307
• Altri numeri: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 95494, 6447QN

Consigli per l’installazione

In generale/tipicamente, la sostituzione del servomotore del riscaldatore può variare a seconda del design specifico del riscaldamento/climatizzatore dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica tipica per questo tipo di pezzo.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte vecchia e quella nuova: numeri 95494 / 6447QN, forma del corpo, supporto, connettore e orientamento asse/uscita.
• Controllare l’integrità del connettore e del cablaggio dell’auto (pin allentati, ossidazione).
• Prima di lavorare, scollegare il polo negativo della batteria (prevenzione di cortocircuiti ed errori elettrici).

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di cacciaviti e inserti (a seconda del tipo di viti utilizzate)
• Cricchetto con attacchi o piccoli attrezzi per spazi ristretti
• Leva di plastica per rimuovere il rivestimento (in modo che la plastica non si rompa)
• Torcia elettrica
• Puliscicontatti per connettori elettrici (consigliato)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro il movimento, spegnere il motore e scollegare la batteria.
2. Accedere allo spazio di riscaldamento/ventilazione rimuovendo le coperture/rivestimenti che impediscono l’accesso al servomotore (la procedura dipende dal modello di auto).
3. Individuare il servomotore e segnare la posizione del connettore ed eventualmente del cablaggio per un corretto riposizionamento.
4. Scollegare il connettore elettrico: non tirare i cavi, rilasciare il blocco del connettore.
5. Allentare e rimuovere le viti/supporti di montaggio del servomotore.
6. Rimuovere con attenzione il motore dal suo alloggiamento per non danneggiare la leva/ingranaggio/collegamento all’ammortizzatore.
7. Confronta nuovamente la parte nuova con quella vecchia (montaggio, albero, connettore).
8. Montare il servomotore nella stessa posizione del pezzo originale; verificare che si adatti senza tensione.
9. Stringere adeguatamente gli elementi di fissaggio per non rompere le parti in plastica.
10. Collegare il connettore elettrico e verificare che sia fissato correttamente.
11. Reinstallare le coperture/rifiniture rimosse.
12. Collega la batteria.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Prova a modificare le impostazioni di riscaldamento/ventilazione (direzione del flusso, variazione della temperatura) e verifica se la reazione è fluida e senza rumori insoliti.
  • Verificare che non vi siano spazi di ventilazione dopo il montaggio e che il connettore sia stretto.
  • Durante la guida, verificare che la regolazione funzioni stabilmente anche durante un funzionamento prolungato.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di parti (diverso design del connettore/supporto): controllare sempre i numeri 95494 / 6447QN e il design fisico.
  • Danni al connettore durante la disconnessione: allentare il blocco del connettore e non fare leva con forza.
  • Cattivo posizionamento nello stoccaggio (tensione, atterraggio storto): il motore deve atterrare in modo naturale, senza forza.
  • Serraggio della vite: serrare con sensibilità in modo che le parti in plastica non si rompano.
  • Controllo post-assemblaggio non eseguito: testare sempre il funzionamento di tutte le modalità di controllo interessate dal servomotore.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura degli ingranaggi e della meccanica durante il funzionamento a lungo termine (gioco, salti, rumore).
  • Maggiore resistenza dei flap (balbettio del meccanismo), che sovraccarica il motore.
  • Umidità e ossidazione nella zona di connettori e contatti, fluttuazioni di potenza.
  • Sovratensione o rete elettrica instabile del veicolo, cattivi contatti nei connettori.
  • Manipolazione incompetente durante lo smontaggio/montaggio (danni al connettore, maniglie rotte, seduta storta).