Descrizione
Sonda Lambda Citroën Peugeot 1618Z7
Sonda lambda di ricambio adatta a numerosi modelli Citroën e Peugeot, codice 1618Z7. Progettata per rilevare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico e fornire al sistema di gestione motore il segnale necessario per regolare la miscela aria/carburante. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto e identificabile tramite codici come 1618Z7, 161847, 1628CW e 1628HR.
Funzione
La sonda lambda misura la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico e invia un segnale alla centralina motore (ECU) per ottimizzare la combustione. Questo consente una corretta gestione dell’iniezione, riduce le emissioni e preserva l’efficienza del catalizzatore. Il sensore a 4 poli indica la presenza del circuito di riscaldamento integrato (heating loop), che accelera il raggiungimento della temperatura di lavoro.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën Berlingo, C2, C3, C4, C8, Evasion, Jumpy, Xsara; Peugeot 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner
- Codici Prodotto: 1618Z7, 161847, 1628CW, 1628HR
- Altri Numeri: 161847 | 1618Z7 | 1628CW | 1628HR
- Lunghezza Totale (mm): 410
- Numero di Poli: 4 (segnale + massa + circuito riscaldamento)
- Chilometraggio Segnalato: 48.000 km
Istruzioni di Montaggio
- Posizionare il veicolo in sicurezza e raffreddare il sistema di scarico prima dell’intervento.
- Individuare la sonda sul collettore di scarico o a valle del catalizzatore, a seconda del motore e della posizione originale.
- Disconnettere il connettore elettrico controllando eventuali segni di ossidazione o lesioni del cablaggio.
- Allentare la sonda con una chiave specifica per sonde lambda o una chiave a bussola appropriata; se bloccata è possibile usare un penetrante, evitando di danneggiare il cablaggio.
- Montare la nuova sonda avvitandola fino al serraggio consigliato dal costruttore (serrare secondo le specifiche del produttore). Verificare la tenuta della guarnizione/seal.
- Ricollegare il connettore elettrico assicurandosi di un contatto pulito e stabile. Dopo il montaggio, eseguire un ciclo di avviamento per verificare l’assenza di errori motore e la corretta lettura del sensore.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Contaminazione: Olio, carburante non bruciato o additivi possono depositarsi sulla punta del sensore e alterarne la risposta.
- Sbalzi Termici: Le ripetute escursioni di temperatura e il calore elevato del sistema di scarico portano a degrado del sensore.
- Danneggiamento Elettrico: Corrosione dei connettori, fili rovinati o cortocircuiti nel circuito di riscaldamento compromettono il funzionamento.
- Usura Meccanica: Vibrazioni, urti o lenti scollegamenti/riavvitamenti possono rovinare la filettatura o la parte sensibile.
Consigli Pratici
- Verificare sempre il codice del sensore (es. 1618Z7) per assicurare compatibilità con il motore e la posizione di montaggio.
- Controllare lo stato del cablaggio e del connettore: spesso il problema deriva da un falso contatto e non dal sensore stesso.
- Sostituire la sonda in caso di errori ricorrenti di regolazione aria/carburante, aumento dei consumi o catalizzatore che non raggiunge prestazioni ottimali.
- Per interventi su veicoli con elevato accumulo di sporco o olio, ispezionare anche collettore e sistemi di ricircolo dei gas (EGR) per prevenire nuova contaminazione.
Prodotto identificabile facilmente tramite i codici indicati; ideale per officine e privati esperti che eseguono riparazioni su vetture Citroën e Peugeot compatibili.
