Descrizione
Valvola del vuoto, convertitore di pressione BOSCH per veicoli CITROËN PEUGEOT
Valvola del vuoto Pierburg 9645029180 1628ZT progettata per la gestione del vuoto nei sistemi motore dei veicoli del gruppo Stellantis. Componente essenziale per il corretto funzionamento di attuatori a depressione (servofreno, wastegate, valvole EGR o attuatori turbo), questa valvola permette di modulare il passaggio del vuoto in modo preciso, migliorando prontezza della risposta e sicurezza di guida. Parole chiave SEO: Valvola del vuoto, Valvola sottovuoto, Pierburg, 9645029180, 1628ZT, Citroën, Peugeot, Stellantis.
Descrizione tecnica e applicazioni
Si tratta di un componente elettromeccanico che regola il flusso e la pressione del vuoto all’interno della rete di tubazioni motore. Viene spesso impiegata su motori dotati di sistemi di sovralimentazione o dove sono presenti più attuatori a depressione. Al meccanico e al fai-da-te offre un ricambio diretto che consente di ripristinare il corretto comportamento degli attuatori interessati.
Informazioni tecniche
- Produttore: Pierburg
- Modello: Veicoli Citroën e Peugeot (gruppo Stellantis)
- Codici prodotto: 9645029180, 1628ZT
- Altri numeri: Non disponibile
Indicazioni per la sostituzione
Operazione adatta a officine e a chi effettua riparazioni in proprio. Procedura tipica di sostituzione:
- Spegnere il motore e lasciare raffreddare.
- Scollegare il connettore elettrico del sensore/valvola.
- Rimuovere i tubi del vuoto collegati (annotare la posizione per rimontaggio).
- Svitare le viti di fissaggio e rimuovere la valvola difettosa.
- Installare la nuova valvola rispettando l’orientamento, fissare e riattaccare tubi e connettore.
- Eseguire un controllo visivo delle connessioni e, se possibile, un test funzionale al minimo per verificare assenza di perdite.
Perché si guasta più frequentemente
Le cause più comuni di malfunzionamento sono l’invecchiamento della membrana interna o degli organi plastici, la rottura delle flange e delle tubazioni per effetto degli sbalzi termici, l’ingresso di olio o residui carboniosi che ostruiscono il passaggio e la corrosione dei contatti elettrici. Guasti possono manifestarsi con spia motore accesa, perdita di vuoto, degradazione del rendimento del servofreno o comportamento anomalo di attuatori collegati.
Consigli pratici
Verificare sempre lo stato dei tubi del vuoto e delle relative fascette al momento della sostituzione. Utilizzare ricambi con codici corrispondenti per evitare incompatibilità. In caso di perdite persistenti controllare anche il collettore di aspirazione e i giunti adiacenti.
