Descrizione
Centralina ECU Citroën Peugeot Bosch EDC16C34 0281013332
Centralina di gestione motore Bosch EDC16C34 progettata per motori 1.6 HDi. Unità elettronica utilizzata sui modelli Stellantis Citroën e Peugeot, identificabile con i codici 0281013332, 9664257580, 9653958980 e 1677624580. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione compatibile per ripristinare prestazioni, consumi ed emissioni originali.
Descrizione
Questa centralina motore controlla e ottimizza l’iniezione common‑rail, il comando del turbocompressore, la gestione dell’EGR e altre funzioni critiche del motore diesel 1.6 HDi. L’architettura Bosch EDC16C34 offre mappature dedicate per gestione coppia, tempi d’iniezione e parametri di anticipo, contribuendo a stabilità di marcia e riduzione delle emissioni. Il codice 0281013332 è spesso ricercato direttamente come riferimento di prodotto nei cataloghi e nei motori di ricerca.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: EDC16C34 (Centralina motore per 1.6 HDi)
- Codici Prodotto: 0281013332
- Altri Numeri: 9664257580, 9653958980, 1677624580
Compatibilità
Compatibile con veicoli Stellantis dotati di motore 1.6 HDi, in particolare:
- Peugeot 307 (esempi: anno 2007, motorizzazioni 1.6 HDi)
- Citroën C4 (versioni con motore 1.6 HDi)
- Codici motore associati: 1942NZ, 1942PF, 1942NX, 1942NY
Sostituzione e Montaggio
- Scollegare la massa della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
- Individuare la posizione della centralina (varia a seconda del modello: vano motore o abitacolo). Rimuovere eventuali protezioni o staffe che la fissano.
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici, evitando di forzare i fermi plastici e controllando eventuale corrosione sui pin.
- Installare la nuova unità assicurandosi del corretto posizionamento delle guarnizioni e del serraggio delle viti secondo le specifiche del costruttore.
- Dopo il montaggio, ripristinare l’alimentazione e procedere con la diagnosi: spesso è necessaria la riprogrammazione/codifica mediante strumento diagnostico per adattare la centralina al veicolo (ad esempio parametri di iniezione, immobilizer, e seriali unità).
Motivo Più Comune Del Guasto
I guasti a queste centraline sono frequentemente causati da ingressi d’acqua o umidità, corrosione dei connettori, sovratensioni elettriche (es. caricatori difettosi o cortocircuiti), e stress termico dovuto a temperature elevate o vibrazioni prolungate. Problemi di cablaggio e fusibili bruciati possono talvolta mimare un guasto alla centralina; è quindi consigliabile verificare l’impianto elettrico prima della sostituzione.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Operare in ambiente asciutto e privo di materiale contaminante. Evitare l’elettrostaticità durante la manipolazione.
- Controllare e pulire i connettori con prodotti specifici per elettronica se presente ossidazione.
- Sostituire guarnizioni e protezioni deteriorate per evitare future infiltrazioni di umidità.
- Eseguire la diagnostica completa dopo l’installazione: cancellazione codici guasto, controllo parametri e procedure di adattamento con strumenti OBD avanzati.
- Verificare la presenza di aggiornamenti firmware o note tecniche relative alla mappatura prima della rimappatura definitiva.
