Descrizione
Compressore climatizzazione DENSO per veicoli Citroën, Peugeot, DS, Fiat, Opel. Proveniente da veicolo con chilometraggio 94.000 km.
Descrizione
Compressore climatizzazione DENSO (cod. 447150-3250) progettato per impianti aria condizionata di numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi compatibili. Si tratta di un componente chiave del circuito A/C che comprime il refrigerante e permette lo scambio termico necessario per raffreddare l’abitacolo. Il ricambio riportato include i riferimenti OE associati, utili per la ricerca e la sostituzione rapida.
Vantaggi per Meccanici e Appassionati Fai-da-Te
Ideale per officine e privati con esperienza nella climatizzazione auto. L’articolo è spesso cercato per codice prodotto/numero OEM: avere il codice corretto accelera la diagnosi e la reperibilità. Montaggio possibile con attrezzatura di base per A/C (recupero refrigerante, pompa vuoto, ricarica) ma raccomandato per chi ha esperienza o assistenza professionale in caso di dubbi.
Informazioni tecniche
- Produttore: Denso
- Modello: Compressore climatizzazione tipo 447150-3250
- Codici prodotto: 447150-3250, 9802875780, 9819714980
- Altri numeri: 9827528980, 9827552180, 1617294480
Modelli compatibili (indicazione dai codici e dalle sorgenti fornite)
Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Xsara, Xsara Picasso e altri modelli correlati. Verificare sempre il codice parte per confermare la compatibilità.
Istruzioni di montaggio e consigli
- Recupero refrigerante: Prima di intervenire eseguire il recupero e lo stoccaggio del refrigerante con macchina dedicata, nel rispetto delle normative ambientali.
- Scollegamento: Scollegare la batteria prima di procedere per evitare cortocircuiti e proteggere l’impianto elettrico.
- Smontaggio: Allentare la cinghia servizi, scollegare il connettore elettrico del compressore, rimuovere i collegamenti idraulici avendo cura di non contaminare l’impianto.
- Sostituzione di tenute: Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli con olio compatibile.
- Vuoto e carica: Dopo il montaggio eseguire il vuoto dell’impianto per almeno 30 minuti (o come da specifiche) e ricaricare il refrigerante e l’olio secondo le caratteristiche del veicolo.
- Controlli finali: Verificare la tenuta dell’impianto, la corretta tensione della cinghia e il funzionamento della frizione del compressore a motore in funzione.
Motivo comune del guasto
I compressori A/C possono guastarsi per vari motivi: usura meccanica interna (cuscinettatura, palette), contaminazione del circuito (particelle metalliche da altre componenti), mancanza o perdita di lubrificante, ingresso di umidità, o malfunzionamento della frizione elettrica. Spesso un guasto è conseguenza di un problema preesistente nell’impianto (perdite, ostruzioni) che causa surriscaldamento o carenza di olio.
Raccomandazioni pratiche
- In caso di guasto del compressore sostituire o controllare anche il filtro disidratatore/assorbitore e l’eventuale valvola di espansione, poiché contaminanti possono compromettere rapidamente il nuovo componente.
- Usare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore del veicolo.
- Eseguire una prova di funzionamento prolungata dopo la ricarica per verificare assenza di rumori anomali e stabilità della pressione di sistema.
Nota sulla provenienza
Unità proveniente da veicolo con 94.000 km. I dati sul chilometraggio sono forniti come informazione sulla storia d’uso dell’elemento.
