Descrizione
L’amplificatore JBL di CITROEN C5 II è adatto anche per PEUGEOT 607 e altri
Descrizione della parte
Amplificatore JBL originale usato per auto Citroën/Peugeot (PSA/Stellantis). Fa parte del campo dell’audio per auto, che viene utilizzato per amplificare il segnale per gli altoparlanti e il corretto funzionamento del sistema audio JBL. Grazie ai codici elencati, la ricerca viene spesso eseguita direttamente in base al numero di parte, facilitando l’abbinamento rapido con i cavi e le apparecchiature esistenti del veicolo.
Secondo i documenti disponibili, proviene dalla Citroën C5 II e si dice che sia adatto anche per la Peugeot 607 (e altri – senza ulteriori specificazioni).
Informazioni tecniche
- Produttore: non menzionato (designazione JBL menzionata nei documenti)
- Modello: Citroën C5 II; Peugeot 607 (come da documenti)
- Altri numeri: 6560LZ, NFP
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9653383680, 6560LZ
Consigli per l’installazione
In generale/tipico per gli amplificatori audio la procedura esatta può variare in base al modello e all’apparecchiatura specifici (JBL). Di seguito una pratica procedura generale per uno scambio sicuro.
1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)
- Confronta i codici 9653383680 e 6560LZ con la parte vecchia.
- Verificare la compatibilità dei connettori (numero, forma, fissaggio) e se sono presenti pin piegati, crepe nella plastica o segni di corrosione.
- Controllare visivamente lo stato del mobile: ammaccature, tracce di surriscaldamento, umidità o ossidazione.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di punte/cricchetto e cacciavite
- Leva di plastica per rimuovere la tappezzeria/rivestimento (a seconda della posizione)
- Pulizia dei contatti elettrici (se i connettori sono sporchi)
- Nastro isolante/fascette per cavi per fissare il fascio (secondo necessità)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il contatto e attendere che il veicolo “dormi” (le centraline vanno in riposo).
- Scollegare la batteria (per motivi di sicurezza quando si lavora con il cablaggio).
- Accedi all’amplificatore rimuovendo la relativa copertura/rivestimento (a seconda dell’auto e del modello specifico).
- Scatta una foto del collegamento e del cablaggio in modo da poter restituire tutto esattamente durante il montaggio.
- Sbloccare i connettori e scollegarli con attenzione (non tirare i cavi, ma il corpo del connettore).
- Svita il supporto dell’amplificatore e rimuovi il vecchio pezzo.
- Confronta la parte vecchia e quella nuova (codici, connettori, supporti).
- Posiziona l’amplificatore in posizione e fissalo con le viti/supporti originali.
- Collega i connettori: assicurati che si adattino correttamente e fissa i fusibili.
- Controllare che il cablaggio non sia sfregato, schiacciato e instradato come in origine.
- Reinstallare le coperture/rifiniture rimosse.
- Collega la batteria.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare la funzionalità audio a volume basso e alto (nessun tintinnio, interruzioni o crepitio).
- Controllare se il suono si comporta in modo uniforme (in genere tutti i canali/altoparlanti a seconda dell’apparecchiatura).
- Durante un breve tragitto, verificare che il guasto non si manifesti su dossi (problema comune con connettori abilitati).
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Batteria non scollegata → rischio di cortocircuito/danni all’elettronica; disconnettiti sempre.
- Connettore cliccato male → interruzioni del suono; dopo la connessione, controlla la sicurezza.
- Fascio pizzicato o allungato → interruzione dei cavi nel tempo; instradare il cablaggio come dalla fabbrica.
- Ignorando l’ossidazione nei connettori → rumore/crepa; pulire delicatamente i contatti.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Umidità e perdite nello spazio in cui si trova l’amplificatore: corrosione dei connettori e dei componenti elettronici.
- Sovratensione o alimentazione instabile (ad esempio un problema nell’impianto elettrico, avvio/scollegamento inappropriato della batteria).
- Contatti difettosi nei connettori e nel cablaggio: resistenze di transizione, riscaldamento, blackout.
- Danni meccanici (urti, allentamento, vibrazioni) che portano a crepe nelle connessioni e nei connettori.
