Descrizione
Elettrovalvola VALEO, assorbitore dei vapori di benzina per canister a carbone attivo.
Valvola elettromagnetica progettata per il circuito EVAP dei motori 1.4 VTi e 1.6 VTi, ideale per officine e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per i modelli Citroën e Peugeot. Parte frequentemente ricercata tramite i codici 1563L6, 1502K2 o V754196180-03. Sostituisce la valvola di controllo della depressurizzazione del canister (purge valve) e ripristina il corretto scarico dei vapori di carburante nel collettore di aspirazione, riducendo emissioni e anomale segnalazioni di guasto elettrico/EVAP in centralina.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Valeo
- Modelli: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, DS4, Peugeot 207, Peugeot 308 (versioni con motori 1.4 VTi / 1.6 VTi)
- Codici prodotto: V754196180-03, 1563L6, 1502K2
- Altri numeri: V754196180-03 | 1563L6 | 1502K2
Funzione
La valvola elettromagnetica EVAP regola il flusso dei vapori di benzina accumulati nel canister a carbone attivo, permettendo il loro recupero nel collettore di aspirazione quando il motore è nelle condizioni idonee. È fondamentale per il controllo delle emissioni evaporative e per il corretto funzionamento del sistema di controllo evaporativo (EVAP).
Sintomi di guasto
- Spia motore accesa (codici diagnostici comuni: P0441, P0446).
- Odore di carburante nell’abitacolo o nel vano motore.
- Avviamento difficoltoso, minimo irregolare o perdita di potenza in casi di malfunzionamento grave.
- Aumento dei consumi e anomalie nel test di emissioni.
Sostituzione
Localizzare la valvola presso il canister EVAP o nel vano motore vicino al collettore di aspirazione, a seconda del modello. Procedura tipica di sostituzione:
- Spegnere il motore e lasciare raffreddare il veicolo.
- Scollegare la batteria se necessario per sicurezza delle operazioni elettriche.
- Scollegare il connettore elettrico della valvola e smontare i tubi/vie di aspirazione collegati (prendere nota della posizione). Evitare di forzare i tubi in gomma danneggiandoli.
- Rimuovere le viti o le clip di fissaggio e sostituire la valvola con la nuova unità. Montare eventuali guarnizioni/O-ring nuovi se presenti.
- Ricollegare i tubi e il connettore elettrico. Avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e l’assenza di codici di errore residui; se necessario leggere e cancellare i codici con uno strumento diagnostico.
Consigli Per Il Montaggio
- Utilizzare guarnizioni/O-ring nuovi per garantire tenuta ermetica e prevenire perdite di vuoto.
- Controllare i tubi di collegamento per crepe o occlusioni e sostituirli se usurati.
- Mantenere il connettore elettrico pulito e privo di umidità; un cattivo contatto può generare errori intermittenti.
- Dopo la sostituzione eseguire un controllo diagnostico per verificare la completa risoluzione dei codici EVAP e, se necessario, effettuare un breve ciclo di guida per consentire al sistema di autodiagnosi di completarsi.
Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente
I guasti sono solitamente dovuti a ostruzioni da fuliggine e depositi carboniosi, invecchiamento delle guarnizioni e delle membrane interne, infiltrazione di umidità che può danneggiare l’avvolgimento elettrico, o danni meccanici dovuti a tubi incrinati e corpi estranei. L’esposizione prolungata a vapori e variazioni termiche accelera il degrado delle parti in gomma e la formazione di depositi che impediscono il corretto movimento della valvola.
Questa elettrovalvola è spesso cercata tramite il numero di ricambio; verificare il codice presente sul pezzo per trovare la corrispondenza ideale.
