Relè con tratto di cablaggio Citroën Peugeot 9652021180 6500EJ

 20.00

Stellantis Citroën Peugeot
9652021180 9652021280 9662570980 6500EJ

9 disponibili

COD: 5674-K6_KR14 M3174 Categorie: , , Tag: , , , ,

Descrizione

Relè di raffreddamento a tre vie per veicoli Citroën Peugeot.

Descrizione del ricambio

Relè con tratto di cablaggio (PSA) pensato per la commutazione dei circuiti di raffreddamento. Grazie alla porzione di fascio cavi integrata, la sostituzione risulta spesso più semplice quando il connettore originale o i conduttori sono danneggiati. In officina questo relè viene cercato soprattutto in presenza di anomalie nell’attivazione della/e ventola/e di raffreddamento o di interruzioni dovute a contatti usurati e stress termico nel vano motore.

Se cerchi il ricambio per codice, i riferimenti principali sono 9652021180 e 6500EJ.

Funzione e sintomi tipici di guasto

Il relè gestisce l’alimentazione/commutazione dei carichi del sistema di raffreddamento (tipicamente la ventola del radiatore). Quando non lavora correttamente, possono comparire ventola che non parte, partenze intermittenti, funzionamento anomalo o segnalazioni legate alla gestione della temperatura.

Informazioni tecniche

  • Produttore: PSA (Citroën / Peugeot)
  • Modello: non specificato
  • Codici prodotto: 9652021180, 6500EJ
  • Altri numeri: 9652021280, 9662570980

Consigli per il montaggio

  • Confronta i codici (in particolare 9652021180 / 6500EJ) e verifica numero/forma dei connettori rispetto al componente rimosso.
  • Prima di intervenire, scollega il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti durante la gestione dei connettori.
  • Rileva e replica il percorso originale del cablaggio: evita punti di sfregamento, trazioni e contatto con parti calde o mobili; fissa il fascio con fascette/nastro idoneo come in origine.
  • Controlla i connettori lato veicolo: ossidazione, pin allentati o sedi danneggiate; se necessario usa un detergente per contatti elettrici.
  • Dopo il montaggio verifica che i connettori siano inseriti a fondo e che le clip di bloccaggio siano correttamente agganciate.

Motivo più frequente di guasto

  • Stress termico nel vano motore e cicli caldo/freddo che degradano contatti e giunzioni interne.
  • Carico di corrente elevato del circuito comandato (ventole) con progressivo deterioramento dei contatti.
  • Umidità e ossidazione nei connettori che aumentano la resistenza di contatto e provocano surriscaldamenti.
  • Danni al cablaggio (abrasioni, pieghe, riparazioni improprie) che causano interruzioni o corti.
  • Connettori non ben serrati o clip non agganciate, con falsi contatti accentuati da vibrazioni.

Informazioni aggiuntive

Peso 0.4 kg