Descrizione
Centralina Motore Magneti Marelli IAW 6LPB 1.8 16V per Citroën C5 e Peugeot 407 1.8 6FY
Centralina elettronica (ECU) progettata per la gestione dell’iniezione e dell’accensione dei motori 1.8 16V impiegati su veicoli del gruppo PSA. Questa unità, identificabile anche con i codici 9659580780, 9661570780 e le sigle 1939WR / 1939WS, è ideale per officine e appassionati che cercano compatibilità diretta con Citroën C5 e Peugeot 407 motorizzati 1.8 (codice motore 6FY). Perfetta per interventi di sostituzione o diagnosi sulle centraline di gestione motore.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Magneti Marelli
- Modello: Citroën C5; Peugeot 407 1.8 6FY
- Codici Prodotto: 9659580780, 9661570780
- Altri Numeri: 1939WR, 1939WS, IAW 6LPB
Caratteristiche e Funzione
La centralina gestisce parametri fondamentali come iniezione carburante, anticipo accensione, controllo delle sonde lambda e gestione dei sensori motore per ottimizzare prestazioni, consumi ed emissioni. Comunica con altri sistemi di bordo per garantire funzionamento regolare del motore e intervenire in caso di anomalie rilevate dai sensori.
Veicoli Compatibili
- Citroën C5 con motore 1.8 16V (versioni equipaggiate con centralina IAW 6LPB)
- Peugeot 407 1.8 16V (motore codice 6FY, versioni con centralina IAW 6LPB)
Sintomi di Guasto
- Motore che non si avvia o avviamento intermittente
- Accensioni irregolari, mancate accensioni o perdita di potenza
- Ritenzione della spia motore (MIL) o codici di errore legati a sensori/iniezione
- Regime al minimo instabile, stalling o difficoltà di ripresa
Motivi Più Comuni Di Guasto
- Ingressi d’acqua o umidità che causano corrosione dei connettori o corto circuiti
- Sbalzi di tensione (avviamenti con batteria esterna, alternatore difettoso) che danneggiano componenti elettronici
- Corrosione o contatti ossidati sui cablaggi e connettori
- Sollecitazioni termiche prolungate e vibrazioni che degradano i componenti elettronici
- Danneggiamenti meccanici o umidità accumulata dovuti a perdite o a guarnizioni deteriorate
Indicazioni Per La Sostituzione
Prima dell’intervento scollegare la batteria negativa per evitare cortocircuiti. Individuare la posizione della centralina (posizionamento varia in base all’allestimento: spesso collocata nell’abitacolo o nel vano motore, protetta da staffe o supporti), rimuovere i pannelli o le staffe necessarie per accedere all’unità. Sganciare con attenzione i connettori elettrici usando gli appositi fermagli, rimuovere le viti di fissaggio e sostituire la centralina. Assicurarsi che i connettori siano puliti e privi di corrosione prima del rimontaggio.
Nota importante: dopo la sostituzione molte volte è necessario eseguire la codifica/immobilizzazione della centralina mediante strumentazione diagnostica (es. strumenti PSA/diagnostica compatibile) per sincronizzare l’ECU con l’impianto di avviamento e i parametri del veicolo. Se non eseguita, il veicolo potrebbe presentare problemi di avviamento o funzionamento.
Consigli Per Montaggio
- Controllare e pulire i connettori: contatti ossidati vanno puliti o sostituiti per evitare malfunzionamenti futuri.
- Proteggere l’unità da umidità: verificare guarnizioni e percorsi d’acqua nelle vicinanze.
- Utilizzare attrezzi adeguati e coppie di serraggio raccomandate per evitare danni meccanici.
- Eseguire una scansione diagnostica completa post-installazione per cancellare codici obsoleti e verificare parametri in tempo reale.
Questa centralina è una scelta mirata per chi necessita di ricambiare l’ECU su Citroën C5 o Peugeot 407 1.8 16V e cerca compatibilità con i codici indicati. Inserire i codici 9659580780, 9661570780 o le sigle 1939WR/1939WS durante la ricerca aumenta la probabilità di trovare esattamente l’unità corretta.
