Citroën 6441S7 regolatore della ventola

Descrizione

Regolatore ventola per vetture CITROEN PEUGEOT
Adatto a CITROEN C3 II, C4, C5 III, C6, DS3 PEUGEOT 407
Perfettamente funzionante, testato

Descrizione della parte

Questo regolatore della ventola viene utilizzato per controllare la velocità della ventola (tipicamente la ventola di raffreddamento o la ventola di riscaldamento/condizionamento d’aria a seconda del modello specifico). Grazie ad un regolatore correttamente funzionante, la ventola funziona in modo fluido, a velocità adeguate e senza interruzioni.

Il pezzo è destinato alle auto Citroën/Peugeot e, secondo i documenti, è adatto ai modelli menzionati. Adatto per meccanici e riparazioni domestiche, soprattutto quando si cerca una sostituzione tramite il codice prodotto 6441S7 o uno degli altri contrassegni sulla parte.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: CITROEN C3 II, C4, C5 III, C6, DS3; PEUGEOT407
• Altri numeri: 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Codici prodotto

• Codici prodotto: 6441S7, 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente il regolatore della ventola è una parte elettrica e la procedura esatta può variare a seconda della versione specifica della ventola e dell’equipaggiamento dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica e sicura per la sostituzione di questo tipo di componenti.

1) Prima del montaggio (controlli)

• Confronta i codici (min. 6441S7 ed eventuali designazioni alternative) con il vecchio pezzo.
• Verificare la compatibilità dei connettori (forma, numero di pin, fissaggio) e lo stato generale delle plastiche.
• Ispezionare i pin del connettore: non devono essere piegati, ossidati o allentati.
• Controllare la parte per eventuali segni di surriscaldamento (plastica marrone, odore, deformazione).

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base di cricchetti/punte e cacciaviti
• Barra di leva in plastica per rimuovere le coperture (se necessario)
• Pulitore di contatti per connettori elettrici
• Guanti protettivi, torcia

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegni il motore e attendi che il sistema entri in “sonno” (in genere alcuni minuti per le auto moderne).
2. Scollegare la batteria (polo negativo) per evitare cortocircuiti o danni alla parte elettrica.
3. Accedere al regolatore (rimuovere le coperture/linee necessarie a seconda dell’auto specifica).
4. Individuare il regolatore e verificare che il cablaggio non sia sfilacciato o bruciato.
5. Scollegare il connettore elettrico: rilasciare delicatamente il fusibile del connettore, senza fare leva con forza.
6. Slacciare il regolatore e rimuovere la parte.
7. Pulire le superfici di contatto e il connettore (con un detergente per contatti), lasciarlo arieggiare.
8. Installare il nuovo regolatore (usato) nella stessa posizione del pezzo originale.
9. Stringere adeguatamente gli elementi di fissaggio in modo che la parte sia saldamente fissata e non sia sotto tensione.
10. Collega il connettore e verifica che scatti e rimanga senza gioco.
11. Reinstallare tutte le coperture/parti rimosse.
12. Collega la batteria ed esegui un controllo delle funzioni di base.
• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica test funzionali
  • Verificare che la ventola risponda a un cambiamento della domanda (ad es. variazione della velocità della ventola/commutazione in base alla temperatura – in base all’apparecchiatura).
  • Controllare che i connettori e il cablaggio non si surriscaldino.
  • Ascolta per vedere se la ventola funziona in modo intermittente o emette rumori insoliti.
  • Dopo un breve giro, controllare nuovamente visivamente il fissaggio e il cablaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata → rischio di cortocircuito/danno; scollegare sempre il polo negativo.
  • Scambia per aspetto senza controllare i codici → confronta sempre 6441S7 e altri numeri.
  • Connettore non cliccato → può causare interruzioni della ventola; dopo il collegamento, tirare leggermente il connettore.
  • Tralasciando l’ossidazione dei pin → pulire il connettore, controllare i pin e la pressione.
  • Cablaggio schiacciato durante il montaggio delle coperture → instradare il cablaggio come in fabbrica e fissarlo.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Stress termico e graduale invecchiamento dell’elettronica (tipico per il controllo delle ventole).
  • Contatti difettosi nel connettore (ossidazione, pin allentati) che comportano resistenza transitoria e riscaldamento.
  • Umidità e corrosione nell’area del connettore o attorno alla ventola.
  • Sovraccarico della ventola (ad es. ventola bloccata/indurita, sporco): il controller funziona quindi al di fuori delle condizioni normali.
  • Cablaggio danneggiato (abrasione, cortocircuito) che causa blackout o surriscaldamento.