Citroën C5 01-07 meccanismo di trazione del lunotto sinistro 922364

Descrizione

Meccanismo a tirante del lunotto posteriore sinistro per CITROEN C5 01-07

Descrizione della parte

Stai cercando un meccanismo per finestrino posteriore sinistro affidabile per Citroën C5? Questa parte è intesa a riparare l’abbassamento della finestra non funzionante o intermittente, quando la finestra non può essere abbassata/estratta, diventa storta o si blocca. La sostituzione del meccanismo è una soluzione tipica in una situazione in cui la trasmissione, il cavo o la parte di supporto dell’estrattore sono danneggiati.

Questa è una parte originale usata per le auto CITROEN C5 01–07. Nella scelta consigliamo di seguire in particolare il numero del prodotto, che spesso i meccanici cercano direttamente sull’etichetta.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5 (01-07)
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 922364

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per il meccanismo di abbassamento dei finestrini, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico della porta e dell’equipaggiamento del veicolo. Di seguito è riportata una pratica procedura valida per tutti.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte nuova con quella vecchia: orientamento (portiera posteriore sinistra), forma e adattamento del meccanismo, guide/corse e connettori (se inclusi).
• Controllare le condizioni del cavo, delle pulegge e delle trasmissioni: eventuali sfilacciature, crepe o legature visibili.
• Verifica la conformità secondo il codice 922364 (se lo hai elencato sulla parte originale).

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di cacciaviti e bussole
• Attrezzi per lo smontaggio della tappezzeria (piede di porco in plastica)
• Guanti, torcia
• Nastro o cunei idonei per fissare il vetro nella posizione superiore

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegni il motore e scollega la batteria per sicurezza (soprattutto se intendi scollegare i connettori elettrici nelle porte).
2. Rimuovere il rivestimento della porta (rivestimento) e scollegare con attenzione i connettori associati.
3. Rimuovere/staccare la barriera al vapore per accedere al meccanismo (proteggerla da eventuali danni per la successiva richiusura).
4. Fissare il vetro nella posizione superiore (con nastro adesivo al telaio o appositi cunei) in modo che non scivoli e non si danneggi.
5. Rilasciare il fissaggio del vetro al carrello/meccanismo (a seconda del modello, questo avviene con viti o morsetti).
6. Scollegare qualsiasi connettore elettrico del motore (se presente sul gruppo) e liberare il cablaggio in modo che non sia d’intralcio.
7. Svitare i punti di fissaggio del meccanismo di estrazione e rimuovere la parte dalla porta.
8. Pulire l’interno della porta nella zona di corsa (i residui di sporco spesso causano maggiore resistenza e rumore).
9. Inserire il nuovo meccanismo, posizionarlo nella posizione corretta e fissarlo prima leggermente (per l’allineamento).
10. Attacca il vetro al carrello/meccanismo e controlla che il vetro sia posizionato dritto nella guida.
11. Stringere il fissaggio del meccanismo e verificare nuovamente la libera circolazione senza incrociarsi.
12. Esegui un test di funzionamento della finestra (dopo aver collegato la batteria/l’accensione secondo necessità) e solo dopo rimetti la barriera al vapore e il rivestimento della porta.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Il finestrino deve alzarsi/abbassarsi dolcemente senza sobbalzi, rumori eccessivi e senza inclinarsi.
  • Verificare che la barriera al vapore chiuda bene (prevenzione di perdite nella porta e nell’interno).
  • Dopo l’installazione, controllare il funzionamento degli interruttori dei finestrini ed eventualmente le funzioni comfort (se l’auto ne è dotata).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Fissaggio insufficiente del vetro → il vetro può cadere e rompersi; fissarlo sempre prima di rilasciare il meccanismo.
  • Posizione storta del vetro nella guida → la finestra poi si blocca; allineare il tutto e testare il funzionamento prima del serraggio finale.
  • Barriera al vapore danneggiata o mal incollata → rischio di perdite; rimontarlo con attenzione durante il montaggio.
  • Cablaggio schiacciato → malfunzionamenti del controllo; dopo il montaggio controllare il passaggio dei cavi e le boccole.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Fatica del materiale della corda (sfilacciamento, rottura) dovuta all’età e all’uso ripetuto.
  • Guida vetro intasata o secca → maggiore resistenza, sovraccarico del meccanismo.
  • Intrusione di umidità e sporco nella porta → corrosione e incollaggio delle parti mobili.
  • Danni meccanici dopo una manipolazione impropria (ad esempio durante lo smontaggio del rivestimento o dopo aver colpito una porta).
  • Guidare con il finestrino bloccato → danno graduale alle unità e al fissaggio del vetro.