Descrizione
Motorino tergicristallo posteriore per station wagon CITROEN C5 I II
Descrizione della parte
La parte offerta è un motore del tergicristallo posteriore Valeo destinato alla Citroën C5 I/II nella versione station wagon. Serve ad azionare il meccanismo del tergicristallo posteriore e garantisce il funzionamento regolare del tergicristallo posteriore. Se hai a che fare con un tergicristallo posteriore malfunzionante, un funzionamento intermittente o il motore che “ronza” senza muovere il braccio, sostituire il motorino del tergicristallo è solitamente una soluzione rapida ed efficace.
Per una corretta identificazione, consigliamo di seguire i codici prodotto elencati di seguito.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: Citroën C5 I II station wagon
- Altri numeri: 03, 54904512, 6405K1, NFP
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9638335780, 6405K1, 54904512, 03
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per il motorino del tergicristallo posteriore, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e del tipo di meccanismo di fissaggio. Di seguito è riportata una pratica procedura valida per tutti per la sostituzione di questo tipo di parte.
1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)
- Confronta i numeri di parte (ad es. 9638335780, 6405K1) con la parte vecchia e l’etichetta/marcatura sulla parte.
- Controllare il connettore (forma, numero di pin, fissaggio) e le condizioni generali del collegamento del cavo.
- Ispezionare l’albero/l’uscita del motore e il montaggio: non devono essere incrinati, schiacciati o corrosi in modo significativo.
- Se il guasto originale potrebbe essere nel meccanismo (tirante rigido, cuscinetto indurito), controllare il libero movimento delle parti meccaniche: il nuovo motore non deve essere installato in un meccanismo “bloccato”.
2) Strumenti e materiali necessari (in generale)
- Set base di chiavi e prese, cricchetto
- Cacciaviti/piede di porco in plastica per rimuovere la tappezzeria
- Detergente per contatti (secondo necessità), panno
- Guanti protettivi
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegni il motore e scollega la batteria per sicurezza.
- Fornire l’accesso al motorino del tergicristallo posteriore (in genere rimuovendo il rivestimento interno della quinta porta).
- Scollegare il connettore elettrico del motore e verificare che i pin non siano ossidati o allentati.
- Allentare i dispositivi di fissaggio del motore/meccanismo (bulloni/dadi a seconda del modello).
- Rimuovi con attenzione il vecchio motore, non danneggiare il cablaggio o gli anelli di tenuta.
- Pulire le superfici di accoppiamento e controllare lo stato delle guarnizioni/gommini di tenuta al passaggio (se compresi nel gruppo).
- Posizionare il nuovo motore nella posizione corretta e avvitare il montaggio.
- Collegare il connettore elettrico e assicurarsi che scatti/si blocchi correttamente.
- Prima del montaggio finale del rivestimento, testare brevemente il funzionamento (dopo aver collegato la batteria): il motore deve funzionare regolarmente senza rumori insoliti.
- Se tutto va bene, scollega nuovamente la batteria (se necessario), completa l’installazione del rivestimento e posiziona tutto con attenzione.
- Collega la batteria, esegui il test finale del tergicristallo posteriore.
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4) Controlli post-assemblaggio e verifica dei test funzionali
- Verificare il regolare funzionamento e ritornare in posizione di riposo (parcheggio del tergicristallo).
- Controllare eventuali sfregamenti, clic e surriscaldamento del motore.
- Dopo i primi cicli, controllare nuovamente visivamente l’adattamento e il connettore.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Sostituzione delle parti in base all’aspetto: confronta sempre i codici dei prodotti (9638335780 / 6405K1).
- Danni al connettore/pin durante la disconnessione: utilizzare la procedura di sblocco corretta ed eventualmente contattare un detergente.
- Montaggio non serrato o posizionato male: può causare vibrazioni, rumore e funzionamento irregolare.
- Meccanismo del tergicristallo irrigidito o sporco (maggiore resistenza → sovraccarico del motore).
- Ingresso di umidità nello spazio motore/connettore e conseguente corrosione dei contatti.
- Sollecitazione meccanica (gioco, vibrazioni, attacco danneggiato, urti con tergicristallo congelato).
- Problemi elettrici nell’alimentazione (ossidazione, resistenze di transizione nei connettori).







