Sensore AFIL 5 Citroën Peugeot 9659847580 6590W1

Descrizione

Sensore di corsia di corsia AFIL numero 5 per auto CITROEN PEUGEOT
Potrebbe esserci una vite rotta che fissa l’unità al telaio: deve essere svitata

Descrizione della parte

Questo sensore AFIL (Lane Driving Sensor) è destinato alle auto Citroën/Peugeot e viene ricercato principalmente tramite il codice 9659847580 o il codice 6590W1. È un componente elettrico che coopera con il sistema di assistenza al mantenimento della corsia ed è importante per il corretto funzionamento della notifica/avviso in caso di uscita involontaria dalla corsia.

Nota pratica per lo smontaggio: può succedere che la vite che fissa l’unità al telaio sia dentellata – in questo caso deve essere forata.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroen C5; Citroën C5X7; Citroen C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Altri numeri: 603.015

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9659847580, 6590W1, 603.015

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per questo tipo di sensore elettronico, la posizione e la procedura esatte possono variare a seconda del modello specifico e del design dell’auto. Seguire la procedura di assistenza per il veicolo in questione.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte vecchia e quella nuova: stessi numeri (9659847580 / 6590W1), forma, staffe e connettore.
• Controllare il connettore e i pin (ossidazioni, piegature, pin tirati), lo stato dei cablaggi nelle vicinanze e la pulizia delle superfici di contatto.
• Controllare se l’imballaggio del sensore non è danneggiato (crepe, deformazioni) e se le maniglie non sono rotte.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali (cricchetto/prolunga, cacciaviti o torx a seconda del modello).
• Una pinza a leva/clip per clip in plastica di solito aiuta a lavorare sul telaio.
• In caso di vite danneggiata: strumenti per forare (trapano, estrattore di viti a seconda della situazione) e strumenti per allentare i filetti.
• Detergente per contatti elettrici (secondo necessità) e guanti protettivi.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore, attendere qualche istante affinché il sistema entri in modalità di sospensione e scollegare la batteria (pratica tipica per le parti elettriche).
2. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e preparare l’accesso al luogo di montaggio in base alla progettazione del veicolo.
3. Rimuovere le coperture/parti protettive necessarie (in genere parti in plastica e clip) per accedere al sensore.
4. Scollegare il connettore elettrico: rilasciare prima il blocco del connettore, quindi tirare con attenzione il connettore senza fare leva sui cavi.
5. Slacciare il sensore. Se la vite è dentata, procedere con cautela e prepararsi a forare per non danneggiare le parti circostanti e la filettatura.
6. Rimuovere il vecchio sensore e controllare la zona di appoggio (sporco, corrosione, deformazione del supporto).
7. Installare il sensore nuovo/usato nel supporto nella sua posizione originale in modo che si adatti correttamente e non sia sotto tensione.
8. Serrare gli elementi di fissaggio in modo adeguato e uniforme (non stringere eccessivamente: si tratta di una parte elettrica con un supporto).
9. Collegare il connettore fino in fondo e verificare la sicurezza del fusibile del connettore.
10. Reinstallare eventuali coperture e clip rimossi e verificare che nulla sfreghi contro il cablaggio.
11. Collegare la batteria ed eseguire un controllo di base dell’impianto elettrico (nessun messaggio di errore, nessuna interruzione dei contatti).

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare che non vi siano messaggi di avviso relativi al sistema di assistenza alla guida quando l’accensione è inserita.
  • Se si dispone di diagnostica, verificare i guasti memorizzati e cancellarli se necessario (secondo la normale pratica dopo la sostituzione di una parte elettrica).
  • Esegui un’attenta prova di guida e osserva il comportamento del sistema di avviso di deviazione dalla corsia (se è attivo nell’equipaggiamento dell’auto).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione di un pezzo (numero/codice diverso) → confrontare sempre i codici 9659847580 / 6590W1 e il design del connettore.
  • Danni al connettore/ai pin durante lo smontaggio → staccare i fusibili, non tirare i cavi, utilizzare un detergente per contatti.
  • Chiusura strappata/strappata → stringere con sentimento; quando la vite è innestata, forare in modo controllato e proteggere l’ambiente circostante.
  • Scatto posizionamento nel supporto → controllare le superfici di appoggio e il cablaggio per assicurarsi che non siano sotto tensione.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Danni meccanici (impatto, contatto con un ostacolo, danni nella zona del telaio).
  • Corrosione e umidità nel luogo di installazione, ossidazione dei connettori e resistenze di transizione.
  • Danni al cablaggio (abrasione, pizzicamento, trazione sul fascio, fissaggio mal guidato).
  • Smontaggio/montaggio non professionale: filettature strappate, viti spezzate, supporti incrinati, perni danneggiati.
  • Vibrazioni e sollecitazioni prolungate sui supporti che portano ad allentamenti o crepe.