Parabrezza antenna Peugeot 407 9661102880 6561LG

Descrizione

Unità antenna per parabrezza per auto PEUGEOT 407

Descrizione della parte

Questa antenna per parabrezza (unità antenna) è progettata per ricevere il segnale dell’autoradio ed è uno degli elementi chiave che influenzano la qualità dell’ascolto senza rumori e interruzioni. Se si ha a che fare con una cattiva ricezione della stazione o con una completa perdita di segnale, spesso il colpevole è l’antenna.

Il pezzo viene ricercato anche in base ai numeri originali 9661102880 e 6561LG, che consigliamo di confrontare con il pezzo originale nell’auto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 407
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9661102880, 6561LG

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente, la sostituzione dell’antenna sul parabrezza varia a seconda della progettazione specifica dell’impianto audio e del cablaggio dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica tipica per questo tipo di pezzo.

1) Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con la parte vecchia)

• Confronta i codici prodotto 9661102880 / 6561LG con la parte vecchia.
• Verificare la compatibilità dei connettori (forma, numero di pin/ingressi coassiali) e lo stato dei connettori.
• Controllare visivamente la presenza di corpi dell’unità incrinati, connettori danneggiati o maniglie rotte.
• Se fa parte del collegamento al vetro (contatto/superficie), verificare che le superfici di contatto non siano ossidate.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)

• Set di palanchini in plastica per la rimozione del pannello
• Cacciaviti/inserti secondo il modello
• Detergente per contatti elettrici
• Panno morbido o nastro isolante per fissare il cablaggio

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e scollegare la batteria per sicurezza (riducendo al minimo il rischio di cortocircuito durante la manipolazione del cablaggio).
2. Accedi all’unità antenna, in genere rimuovendo una sezione del rivestimento in cui passa il cablaggio fino all’antenna.
3. Scatta una foto del cablaggio originale e del percorso dei cavi in modo da rimettere tutto nella stessa direzione.
4. Scollegare i connettori con attenzione (non tirare il cavo, ma il corpo del connettore).
5. Sganciare il fissaggio dell’unità antenna (clip/vite/elemento di bloccaggio a seconda della versione).
6. Rimuovi la vecchia unità e confrontala con la parte di ricambio (numeri, connettori, supporti).
7. Pulire i connettori e le superfici di contatto (se accessibili) con un detergente per contatti.
8. Installare l’unità antenna nella sua posizione originale e fissarla con il supporto originale.
9. Collegare i connettori: devono chiaramente “inserirsi” ed essere fissati.
10. Controllare che il cablaggio non sia schiacciato, allungato o instradato su spigoli vivi.
11. Rimontare il rivestimento rimosso.
12. Collega la batteria.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare la ricezione radio (FM/AM a seconda dell’equipaggiamento): stabilità del segnale, nessuna interruzione a vettura ferma e durante la guida.
  • Prova la sintonizzazione automatica e confronta il numero di stazioni trovate con lo stato originale.
  • In caso di scarsa ricezione, ricontrollare la posizione dei connettori e del cablaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di connettori/connettore non scattato: controllare sempre che siano bloccati e saldamente in sede.
  • Danni al pannello: utilizzare barre di leva in plastica e seguire i passaggi.
  • Cablaggio schiacciato: controllare il passaggio dei cavi prima del rivestimento finale.
  • Ossidazione dei contatti irrisolta: la pulizia dei contatti spesso migliora significativamente la stabilità del segnale.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento del materiale e progressiva perdita di conduttività/isolamento nella zona di contatto.
  • Ossidazione e umidità al posto dei connettori o dei contatti dell’unità.
  • Danni al cablaggio (pizzicamento, rottura, estrazione del connettore durante lo smontaggio dell’interno).
  • Contatto di scarsa qualità dopo la riparazione precedente (connettore allentato, alloggiamento inadeguato).
  • Danni meccanici ai supporti dell’unità durante uno smontaggio non professionale.