Tappo serbatoio benzina EXLD Peugeot 307 CC 9643084577 1517A5

Descrizione

Tappo copriserbatoio per PEUGEOT 307 CC I e II
Colore EXLD – VERNICE NERA OBSIDIAN
Disponiamo di diversi colori in stock

Descrizione della parte

Questo tappo/coperchio del serbatoio del carburante è destinato alla Peugeot 307 CC ed è adatto come ricambio se il pezzo originale è danneggiato, perso o usurato. Grazie all’accurata marcatura del prodotto, il pezzo è facile da trovare in base al numero ed è una scelta pratica per una rapida riparazione della carrozzeria senza inutili compromessi in termini di vestibilità e aspetto.

Il design è nel colore EXLD (lacca nera ossidiana). Una soluzione adatta per meccanici e riparazioni domestiche quando è necessario dare alla propria auto un aspetto pulito e completo nella zona del coperchio del serbatoio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 CC I e II
• Altri numeri: EXLD, NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9643084577, 1517A5

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente la sostituzione del tappo/coperchio del serbatoio è un semplice intervento sulla carrozzeria, ma la procedura esatta può variare a seconda del design dell’auto e del tipo di attacco.

1) Prima del montaggio

• Confrontare la parte nuova e quella originale: forma, attacco, eventuali elementi di guida e arresti.
• Controlla la tonalità e la finitura della vernice (graffi, rigature, crepe, danni ai bordi).
• Controllare che le parti funzionali (tipicamente cerniera/articolazione, fissaggio, eventualmente supporto/cavo, a seconda del modello) si muovano senza intoppi e che non ci sia nulla di rotto.

2) Strumenti e materiali necessari

• Un set base di utensili manuali (tipicamente cacciaviti/piccoli utensili a cricchetto a seconda dell’accessorio)
• Leva di plastica per rimuovere imbottiture/coperture (se è necessario l’accesso dall’interno)
• Detergente e panno per sgrassare le superfici di contatto

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Aprire il coperchio/area di copertura del serbatoio e preparare l’accesso all’accessorio.
2. Se è necessario accedere dall’interno della carrozzeria, sollevare delicatamente la copertura/rivestimento pertinente (utilizzare una leva di plastica).
3. Controlla come è fissata la parte originale (viti/perni/fermi – a seconda del modello) e documenta tutto prima dello smontaggio.
4. Slacciare la parte originale e rimuoverla con attenzione per non graffiare la vernice circostante.
5. Pulire le superfici di accoppiamento e l’area attorno al foro in cui si inserisce la parte.
6. Fissare il pezzo di ricambio e verificare il corretto inserimento nel foro e l’allineamento con la carrozzeria.
7. Montare la parte nei supporti originali e fissarla nello stesso modo dell’originale.
8. Prova ad aprire/chiudere e bloccare ripetutamente (senza forzare).
9. Riportare eventuali rivestimenti/tappezzerie interni nella loro posizione originale.
10. Infine, pulire la superficie del pezzo e l’area circostante in modo che siano visibili eventuali irregolarità o contatto con il corpo.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Controlla che la parte si adatti correttamente e non sfreghi da nessuna parte.
  • Controllare che il coperchio rimanga ben chiuso e non si apra da solo.
  • Dopo un breve viaggio, ricontrolla i sedili e gli eventuali spazi liberi (soprattutto se le coperture interne sono state rimosse).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Graffiare la vernice circostante durante lo smontaggio: utilizzare un piede di porco in plastica e lavorare lentamente.
  • Cattivo adattamento a causa di sporco sulla superficie del cuscinetto: pulire tutto prima del montaggio.
  • Serraggio eccessivo dei fissaggi (se risolto con viti): serrare con sensibilità in modo che i fissaggi non si rompano.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Danni meccanici (impatto, maneggiamento imprudente, appoggio su una copertura aperta).
  • Rottura delle maniglie o rottura della plastica a causa dell’età e dell’affaticamento del materiale.
  • Danni alla vernice (abrasioni, graffi) dovuti a sporco, spazzole in lavastoviglie o pulizia impropria.
  • Deformazione o gioco dopo un precedente montaggio/smontaggio non professionale.
  • Perdita di un componente dopo un fissaggio inadeguato o dopo un incidente/intervento di manutenzione.