Descrizione
Convertitore di pressione per il controllo delle alette di aspirazione e del turbocompressore per motori Citroën – Peugeot. Pezzo usato con garanzia di funzionalità.
Valvola a depressione/convertitore di pressione ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi per Citroën e Peugeot. Questo componente, spesso ricercato tramite i codici 9807396180, 1922V6 o 1922V8, regola la pressione/vuoto destinata agli attuatori delle alette d’aspirazione e al comando turbo, influenzando direttamente risposta del motore e prestazioni del sovralimentatore.
Caratteristiche e Funzione
La valvola gestisce e distribuisce il vuoto (o la pressione di controllo) agli attuatori che muovono le alette di aspirazione e la geometria variabile del turbocompressore. Un corretto funzionamento assicura transizioni fluide tra i regimi del motore, riduce il ritardo del turbo e mantiene la curva di coppia prevista. Sintomi di malfunzionamento includono perdita di potenza, turbo lag aumentato, spia motore accesa e sibilo di aspirazione.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bitron
- Modello: Citroën Berlingo III; Citroen C4 II; Peugeot 301; Peugeot Partner III; Peugeot Rifter
- Codici prodotto: 9807396180
- Altri numeri: 1922V6, 1922V8, V759537280, V759957380
Modelli Compatibili (Esempi)
- Citroën Berlingo III
- Citroen C4 II
- Peugeot 301
- Peugeot Partner III
- Peugeot Rifter
Raccomandazioni per il Montaggio
- Scollegare la batteria prima dell’intervento per sicurezza e per azzerare le centraline se necessario.
- Localizzare la valvola seguendo i tubi del vuoto e il cablaggio elettrico. Documentare la posizione e le connessioni prima di smontare.
- Smontare con cura i tubi del vuoto e il connettore elettrico; controllare eventuali clip o guarnizioni danneggiate e sostituirle.
- Montare il nuovo componente assicurandosi che i collegamenti siano puliti e ben inseriti; evitare piegature o strozzature nei tubi del vuoto.
- Verificare l’assenza di perdite di vuoto e il corretto funzionamento a freddo e a caldo dopo l’installazione; eseguire prova su strada per confermare la ripresa e l’assenza di errori motore.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Perdite sui tubi del vuoto o giunti usurati che provocano malfunzionamenti della valvola.
- Danneggiamento del diaframma interno o usura meccanica dovuta a carichi termici e cicli ripetuti.
- Ingressi di sporco, olio o depositi carboniosi che ostruiscono passaggi interni o valvole a sfera.
- Problemi elettrici o contatti ossidati sul connettore che impediscono il comando corretto.
- Sovratensioni o stress termico nei motori con condizioni di utilizzo estreme.
Consigli per la Diagnosi
Controllare la presenza di codici diagnostici (spia motore), ascoltare eventuali sibili anomali, esaminare i tubi del vuoto alla ricerca di crepe o deformazioni e verificare il corretto invio di vuoto/pressione con attrezzi diagnostici. Se i sintomi persistono, ispezionare gli attuatori collegati (alette e geometria turbo) per escludere guasti meccanici a valle della valvola.
Questo ricambio è indicato per chi cerca un componente compatibile per i modelli Citroën e Peugeot elencati, con riferimenti frequenti: 9807396180, 1922V6, 1922V8, V759537280, V759957380. Offerta pensata per professionisti e appassionati del fai‑da‑te che desiderano un pezzo verificato e pronto per il montaggio.
