Descrizione
Valvola A Depressione, Attuatore Di Pressione Pierburg 7.01632.00 9660693180 1618S4 – Ricambio Usato Con Garanzia Di Funzionalità
Valvola a depressione Pierburg pensata per i sistemi di gestione pressioni e attuatori su veicoli Citroën e Peugeot. Questo componente regola il vuoto verso attuatori di turbina e circuiti EGR, contribuendo a un controllo preciso della pressione di sovralimentazione e delle funzioni correlate. Grazie ai codici originali riportati (7.01632.00, 9660693180, 1618S4, 9659067880), la ricerca tramite numeri di parte risulta immediata — fattore cruciale per officine e appassionati che cercano ricambi compatibili e performanti.
Caratteristiche Principali
Soluzione compatta con solenoide elettronico integrato, progettata per gestire il passaggio del vuoto in modo rapido e ripetibile. Costruzione Pierburg, adatta ad applicazioni automobilistiche PSA (Stellantis). Il ricambio usato è fornito con garanzia di funzionalità, ideale per interventi di manutenzione su impianti turbocompressi e sistemi EGR dove il controllo del vuoto è critico per la risposta del motore.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Pierburg
- Modello: Veicoli Citroën e Peugeot (applicazioni PSA/Stellantis compatibili con i codici indicati)
- Codici Prodotto: 7.01632.00, 9660693180, 1618S4
- Altri Numeri: 9659067880
Istruzioni Per La Sostituzione
- Scollegare la batteria (consigliato) e assicurarsi che il motore sia freddo.
- Individuare la valvola a depressione nel vano motore seguendo i tubi del vuoto verso il turbocompressore o l’EGR.
- Scollegare con cura i connettori elettrici e i tubi del vuoto; segnarne la posizione se necessario per evitare inversioni.
- Rimuovere le viti o i fermi di fissaggio che trattengono la valvola e sostituire con la nuova unità mantenendo la stessa orientazione.
- Ricollegare tubi e connettori, verificare tenuta dei raccordi e cancellare eventuali codici errore con strumento diagnostico se presenti.
- Eseguire un controllo funzionamento a motore acceso: accertarsi che non vi siano perdite di vuoto e che la risposta del sistema sia corretta.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Ostruzione o contaminazione da fuliggine e residui EGR che impediscono il corretto passaggio del vuoto.
- Usura o lacerazione della membrana interna (se presente) con perdita di tenuta.
- Guasto elettrico del solenoide: avaria della bobina o dei contatti.
- Danneggiamento dei tubi del vuoto (cracking, scollegamento) che compromette il funzionamento complessivo.
Consigli Per L’Installazione
Verificare sempre l’integrità dei tubi del vuoto e la pulizia dei raccordi prima dell’installazione. Utilizzare strumenti diagnostici per leggere eventuali codici di errore e confermare la corretta funzionalità dopo la sostituzione. In caso di accumulo consistente di fuliggine, considerare una pulizia del circuito EGR e dei condotti del vuoto per evitare nuovi guasti prematuri.
Il ricambio è ideale per officine professionali e per chi esegue riparazioni fai-da-te, grazie al riconoscimento immediato tramite numeri di parte. L’utilizzo di ricambi con codici OE corrispondenti garantisce una sostituzione rapida e riduce i tempi di fermo vettura.
