Descrizione
Pompa di iniezione 1.4 e 1.6 HDi CITROËN PEUGEOT senza regolatore di pressione
Pompa di iniezione ad alta pressione per motori diesel 1.4 e 1.6 HDi, progettata per applicazioni su vetture del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot). Ideale per meccanici professionisti e per appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio preciso e individuabile anche tramite codici pezzo 0445010089, 9651844380 o 1920FZ. La struttura senza regolatore di pressione rende questo modello compatibile con impianti common‑rail in cui la regolazione avviene a livello del collettore o tramite valvole e sensori esterni.
Questo componente è fondamentale per garantire la corretta pressione di alimentazione degli iniettori e la gestione della fasatura della quantità di carburante erogata. La scelta di una pompa corrispondente ai codici riportati è spesso la via più rapida per risolvere problemi di mancanza di pressione, avviamento difficile o irregolarità di funzionamento del motore.
Caratteristiche principali
- Applicazione: Motori diesel 1.4 e 1.6 HDi per veicoli Citroën e Peugeot.
- Versione: Senza regolatore di pressione integrato.
- Compatibilità tramite codici: 0445010089, 9651844380, 1920FZ, 445010089.
- Funzione: Generare alta pressione carburante per l’alimentazione degli iniettori nel sistema common‑rail.
- Destinazione d’uso: Riparazioni meccaniche professionali e sostituzioni fai‑da‑te avanzate.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Motori 1.4 e 1.6 HDi
- Codici prodotto: 0445010089
- Altri numeri: 9651844380, 1920FZ, 445010089
Raccomandazioni per il montaggio
- Scollegare la batteria e depressurizzare il circuito carburante prima di iniziare l’intervento.
- Sostituire guarnizioni e anelli di tenuta della pompa per evitare perdite; utilizzare parti nuove e specifiche.
- Pulire accuratamente il vano pompe e sostituire il filtro carburante per prevenire l’ingresso di impurità nella nuova pompa.
- Montare la pompa rispettando l’ordinamento dei raccordi carburante ed elettrici; evitare torsioni o sforzi sui tubi ad alta pressione.
- Seguire la procedura di spurgo/priming indicata dal costruttore: riempimento, rimozione dell’aria e controlli perdite. Consultare il manuale officina per coppie di serraggio e sequenze specifiche.
- Controllare eventuali messaggi o codici diagnostici dopo il montaggio e azzerare le memorie errori se necessario.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
Le cause più comuni di guasto per le pompe di iniezione ad alta pressione sono l’ingresso di impurità e acqua nel circuito carburante, l’usura meccanica di otturatori e pompe interne dovuta all’elevato chilometraggio, e il danneggiamento delle guarnizioni che provoca perdita di pressione o ingresso d’aria. Anche il mancato cambio regolare del filtro carburante e l’utilizzo di carburante di scarsa qualità accelerano il degrado. Un montaggio non accurato o la presenza di detriti durante l’installazione possono compromettere immediatamente la durata della pompa.
Per interventi di sostituzione consigliamo di verificare sempre la corrispondenza dei codici riportati e di effettuare una pulizia/protezione del sistema di alimentazione per massimizzare l’affidabilità a lungo termine.
