Descrizione
Pompa iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR con sistema DELPHI 5WS40019 per veicoli Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Senza regolatore di pressione carburante. Collaudata, con garanzia di funzionamento.
Pompa iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi RHR da 100 kW. Il corpo e l’elettronica sono compatibili con il sistema DELPHI 5WS40019, soluzione comune su molte applicazioni Stellantis e su alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda. Questo componente gestisce la generazione della pressione e la distribuzione del carburante verso gli iniettori, garantendo corretta erogazione e sincronizzazione della fase di iniezione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per motori diesel HDi; spesso la ricerca avviene tramite i codici prodotto 9656391680, 9424A000A, 1920LP o 1921N3.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Delphi
- Modello: 2.0 HDi RHR 100 kW
- Codici Prodotto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
- Altri Numeri: 1921N3, 5WS40019
- Caratteristiche: Senza regolatore di pressione carburante
- Applicazioni Tipiche: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407 e altre vetture del gruppo Stellantis; compatibilità estesa a versioni impiegate su Ford, Volvo e Mazda
Descrizione Funzionale
La pompa iniezione è responsabile della creazione della pressione necessaria per l’iniezione del gasolio e della sua distribuzione agli iniettori in base ai comandi della centralina. Un corretto funzionamento assicura avviamenti affidabili, erogazione fluida della potenza e consumi regolari. L’unità è specifica per motorizzazioni HDi RHR e integra componenti meccanici ed elettronici gestiti dal sistema DELPHI.
Segnali di Malfunzionamento
- Avviamento Difficoltoso o Mancato Avviamento
- Perdita di Potenza e Accelerazione Irregolare
- Fumo dallo Scarico o Aumento Consumo Carburante
- Rumori Anomali Provenienti dalla Pompa
Consigli Per Il Montaggio
- Scollegare la batteria prima dell’intervento e depressurizzare il circuito carburante secondo le procedure di sicurezza.
- Rimuovere con cura tubazioni e connettori elettrici, annotando la posizione dei condotti per evitare errori di rimontaggio.
- Sostituire sempre guarnizioni e rondelle per evitare perdite; utilizzare coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per bulloni e raccordi.
- Eseguire spurgo aria del circuito carburante dopo l’installazione e verificare assenza di perdite a freddo e a caldo.
- Alcune unità richiedono adattamento elettronico o procedura di inizializzazione tramite strumento diagnostico per ottimizzare parametri di funzionamento: eseguire calibrazione se necessario.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I guasti sono spesso causati da contaminazione del carburante (particolato, acqua, residui), scarsa manutenzione del sistema di alimentazione o uso di componenti ausiliari usurati come filtri carburante non regolarmente sostituiti. Cicli di avviamento intensi, presenza di aria nel circuito e installazioni improprie possono accelerare l’usura. Interferenze elettriche o errori nella centrale possono invece compromettere la parte elettronica della pompa.
Se cerchi una pompa specifica per motori 2.0 HDi RHR, verifica i codici riportati sopra: l’utilizzo del codice corretto aumenta la probabilità di compatibilità rapida e precisa con il veicolo.
