Descrizione
Centralina di controllo motore BOSCH EDC16CP39
Compatibile con Citroën C5 II, C8 e Peugeot 407, 607, 807
Proveniente da Citroën C5 II 2.2 HDi 4HT 125 kW 2007
Questa centralina Bosch EDC16CP39 è l’unità elettronica che gestisce i parametri fondamentali del motore diesel common-rail: controllo dell’iniezione, gestione della sovralimentazione, regolazione della pressione rail e protezione del motore. Progettata per applicazioni Stellantis su motori 2.2 HDi, offre il controllo fine della quantità e dei tempi d’iniezione necessari per prestazioni, economia e riduzione delle emissioni.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: EDC16CP39
- Codici prodotto: 0281012478, 9662633280, 9662001080
- Altri numeri: 1920LH, 1920LJ, 1920 LH, 1920 LJ
- Veicoli compatibili (esempi): Citroën C5 II, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Motorizzazione di riferimento: 2.2 HDi 4HT 125 kW (es. Citroën C5 II 2007)
Come funziona e quale è la sua funzione
La centralina elabora segnali provenienti da sensori (pressione rail, temperatura gasolio, posizione albero a camme/otturatore, debimetro/MAF o sensori di massa d’aria) e comanda gli iniettori e l’attuatore della turbina per ottimizzare coppia e consumi. È il cuore elettronico del sistema d’iniezione common-rail e influisce direttamente su avviamento, erogazione e emissioni.
Consigli per il montaggio
- Scollegare la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti e danni elettronici
- Proteggere i connettori da umidità e sporco; ispezionare e pulire i contatti prima del riconnessione
- Fissare la centralina nella posizione originale evitando torsioni o vibrazioni eccessive
- Dopo la sostituzione potrebbe essere necessaria la programmazione o l’abbinamento della centralina all’impianto immobillizer e ai codici motore; eseguire con strumenti diagnostici adeguati
- Seguire le procedure di torque e le raccomandazioni del costruttore per la rimozione/installazione dei connettori
Sostituzione: come si procede
La sostituzione richiede esperienza base in officina: individuare la posizione della centralina (in molti modelli PSA è nel vano motore o sotto il cruscotto lato passeggero), scollegare la batteria, rimuovere i connettori elettrici e i supporti di fissaggio, montare la nuova unità e richiudere tutto in ordine inverso. Eseguire la programmazione/codifica necessaria con attrezzatura diagnostica per ripristinare tutte le funzionalità.
Motivo più comune di guasto
I guasti più frequenti sono causati da ingresso di umidità o acqua, corrosione dei connettori, ossidazione, stress termico e picchi di tensione nella rete elettrica. Anche danni meccanici da impatto o guasti ai componenti interni dovuti a temperature elevate o saldature difettose possono compromettere la centralina
Durata e affidabilità
La vita utile dipende dall’uso e dalle condizioni del veicolo; centraline adeguatamente protette possono superare i 150.000–200.000 km, ma l’esposizione a umidità, vibrazioni e sovratensioni riduce la longevità.
