Descrizione
Tubo climatizzazione per vetture Citroën C4 II e Peugeot 308 1.6 HDi (9HR)
Tubo clima progettato per il circuito di condizionamento di vetture Citroën C4 II e Peugeot 308 con motore 1.6 HDi (codice motore 9HR). Compatibile con i riferimenti più usati in officina, inclusi i codici 9675201080 e 6477AA. Ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la tenuta e le prestazioni dell’impianto di climatizzazione.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C4 II, Peugeot 308 1.6 HDi (Motore 9HR)
- Codici Prodotto: 9675201080, 6477AA
- Altri Numeri: 6477AA | 9675201080
Funzione
Il tubo climatizzazione collega componenti del circuito AC (compressore, condensatore, evaporatore e valvole di espansione) permettendo il flusso del fluido refrigerante e dell’olio lubrificante. Mantiene la pressione e la tenuta del sistema per garantire un raffreddamento efficiente dell’abitacolo.
Perché Si Guasta
I guasti tipici sono causati da usura meccanica, vibrazioni ripetute, abrasione da sfregamento con altre parti, corrosione dovuta a umidità e agenti chimici, o danni ai giunti e alle guarnizioni che provocano perdite di refrigerante. Anche piccoli urti o torsioni durante interventi sotto il cofano possono compromettere la tenuta del tubo.
Frequenza Di Sostituzione
Non esiste un intervallo fisso: la sostituzione avviene quando si riscontrano perdite, calo delle prestazioni del climatizzatore o danni visibili. In condizioni normali un tubo può durare molti anni, ma l’esposizione a caldo, vibrazioni e agenti esterni ne riduce la vita utile.
Indicazioni Per Il Montaggio
- Smontare il circuito AC seguendo le procedure di sicurezza: recuperare il refrigerante con attrezzatura idonea e certificata.
- Sostituire il tubo danneggiato verificando i punti di fissaggio e le clip; sostituire sempre le guarnizioni/O-ring danneggiate con ricambi della corretta misura e materiale.
- Lubrificare le guarnizioni con l’olio specifico previsto dal costruttore e montare il tubo senza torsioni eccessive per evitare sollecitazioni localizzate.
- Controllare l’assenza di perdite dopo il rimontaggio e procedere con il vuoto del circuito e la ricarica del refrigerante secondo le specifiche del costruttore.
- Verificare il corretto fissaggio e l’isolamento dagli elementi caldi o abrasivi per prevenire futuri danneggiamenti.
Consigli Per L’Officina
Tenere a portata di mano O-ring e fascette di ricambio durante l’intervento e ispezionare componenti adiacenti (condensatore, compressore, supporti) per segni di usura che possano aver contribuito al guasto. Un’ispezione visiva periodica dell’impianto aiuta a intercettare perdite precoci e a ridurre il rischio di danni più gravi.
