Descrizione
Kit frizione con cuscinetto per motore 1.0 1KR Citroën C1 Peugeot 107. In condizioni perfette, ha percorso solo 8.000 km
Descrizione prodotto: Kit frizione completo progettato per il motore 1.0 1KR montato su Citroën C1 e Peugeot 107. Il kit assicura il trasferimento della coppia dal volano al cambio grazie al disco frizione, alla piastra di pressione e al cuscinetto di rilascio. Prodotto indicato sia per officine professionali sia per operatori fai-da-te con esperienza nella sostituzione della frizione.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (motore 1.0 1KR)
- Codici prodotto: 1608396980
- Altri numeri: nessuno
Funzione e componenti
Il kit comprende il disco frizione (con rivestimento d’attrito), la piastra di pressione e il cuscinetto di rilascio. Questi elementi lavorano insieme per innestare e disinnestare il motore dalla trasmissione, consentendo cambi marcia fluidi e la gestione della coppia motrice.
Come si sostituisce
La sostituzione richiede lo smontaggio della scatola del cambio per accedere al gruppo frizione. Procedura tipica: sollevare il veicolo in sicurezza, scollegare batteria e organi ausiliari, rimuovere albero di trasmissione e/o semiasse se necessario, svitare il cambio e scostarlo per estrarre il kit usurato. Montare il nuovo disco con l’apposito centraggio, avvitare la piastra di pressione seguendo la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore e sostituire il cuscinetto di rilascio. Verificare il funzionamento pedale frizione e la presenza di perdite d’olio intorno al motore e al cambio prima di rimontare tutto.
Raccomandazioni per l’installazione
- Utilizzare attrezzo di centraggio per il disco frizione per evitare disallineamenti
- Sostituire eventuali guarnizioni o paraoli vicini che potrebbero contaminare il disco (es. paraolio volano o tenuta albero primario)
- Serrare i bulloni della piastra di pressione seguendo la sequenza radiale e la coppia consigliata
- Controllare lo stato del volano: se presenta rigature o surriscaldamento, valutare la rettifica o la sostituzione
- Effettuare prova su strada per verificare innesti, slittamenti o rumori anomali
Motivo del guasto più comune
La frizione si usura principalmente per attrito: guida aggressiva, ripartenze ripetute in salita o traino possono accelerare l’usura del disco. Altre cause frequenti includono contaminazione da olio dovuta a tenute danneggiate, surriscaldamento per slittamento prolungato e usura del cuscinetto di rilascio dovuta a uso intensivo. La durata può variare ampiamente in base allo stile di guida, ma la manutenzione preventiva e la sostituzione dei componenti usurati riducono il rischio di guasti improvvisi.
