Descrizione
Include volano bimassa, kit frizione e cuscinetto nuovo per motore 1.6 HDi Citroën Peugeot. In buone condizioni, solo 22.000 km percorsi. Compatibile con Citroën Berlingo, C3, C4, C4 Picasso, C5 II, Xsara Picasso e Peugeot 206, 207, 307, 308, 407.
Questa unità è una soluzione completa per la trasmissione: il volano bimassa attenua le vibrazioni torsionali del motore diesel e migliora il comfort di guida, mentre il kit frizione e il cuscinetto assicurano un innesto fluido e affidabile. La fornitura completa riduce i tempi di manodopera rispetto alla sostituzione dei singoli componenti.
Funzione e vantaggi
Il volano bimassa smorza le oscillazioni torsionali tipiche dei motori turbodiesel 1.6 HDi, proteggendo ingranaggi e cambio da sollecitazioni improvvise. Il kit frizione assicura la trasmissione della coppia dal motore alla scatola cambio con usura uniforme e minor slittamento. Componenti di qualità SACHS garantiscono compatibilità e durata elevata in ambito professionale.
Come si sostituisce
La sostituzione richiede la rimozione della trasmissione. Si consigliano i seguenti passaggi principali: scollare alimentazione e collegamenti, smontare il cambio, rimuovere il volano e l’attuale kit frizione, montare il nuovo volano bimassa e il kit frizione con l’ausilio di uno strumento di centraggio, sostituire il cuscinetto e ispezionare il cuscinetto pilota. Serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore e verificare l’allineamento. Eseguire una procedura di rodaggio evitando eccessivi carichi per i primi 500–1.000 km.
Informazioni tecniche
- Produttore: SACHS
- Modello: Motore 1.6 HDi – compatibile con Citroën Berlingo, C3, C4, C4 Picasso, C5 II, Xsara Picasso; Peugeot 206, 207, 307, 308, 407
- Codici prodotto: 2290601002
- Altri numeri: 835071, 600008400, 0532Q4, 1628934980, 205233
Raccomandazioni per l’installazione
- Usare utensili di centraggio per il disco frizione per garantire il perfetto allineamento con l’albero primario
- Sostituire sempre il cuscinetto di spingere e controllare il cuscinetto pilota
- Ispezionare la superfice di appoggio sul cambio e pulire eventuali tracce di olio: l’infiltrazione d’olio è una delle cause principali di guasto
- Serrare i bulloni del volano e della frizione rispettando le coppie raccomandate dal costruttore del veicolo
- Dopo montaggio, effettuare una prova su strada e seguire il periodo di rodaggio consigliato
Motivo per cui il ricambio si guasta più spesso
I guasti più comuni sono dovuti a: usura naturale del disco frizione per chilometraggio elevato o guida aggressiva, surriscaldamento e slittamento della frizione, contaminazione da olio a causa di tenute motore o cambio danneggiate, e cedimento del volano bimassa per fatica dei materiali. Segni di guasto includono vibrazioni al rilascio della frizione, rumori metallici, slittamento sotto carico e innesti irregolari.
Questa unità è pensata per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione completa e compatibile con i motori 1.6 HDi del gruppo Stellantis. I codici di riferimento aiutano a identificare rapidamente la compatibilità con i veicoli elencati.
