Descrizione
Cilindro freno ATE per PEUGEOT 206 (ESP) – diametro 22,2 mm, filetto M12x1, numero di uscite 3, sistema frenante ATE, lunghezza 1: 30,5 mm, lunghezza 2: 117,7 mm. Codice MAPP disponibile.
Compatto e progettato per l’impianto frenante ATE, questo cilindro freno è pensato per officine professionali e appassionati del fai-da-te che riparano Peugeot 206. La geometria con diametro 22,2 mm e le tre uscite lo rende idoneo per impianti con gestione ABS/ESP che richiedono un collegamento a più circuiti. Il codice prodotto 4601P2 e la filettatura M12x1 sono parole chiave ricercate frequentemente da meccanici e autoriparatori in fase di acquisto, aumentando la reperibilità del ricambio.
Informazioni tecniche
- Produttore: ATE
- Modello: Peugeot 206 (ESP)
- Codici prodotto: 4601P2
- Altri numeri: Diametro pistone 22,2 mm; Filetto M12x1; Numero uscite: 3; Lunghezza 1: 30,5 mm; Lunghezza 2: 117,7 mm; Codice MAPP disponibile
Compatibilità e applicazioni
Particolarmente indicato per PEUGEOT 206 con impianto frenante ATE e dotazioni ESP/ABS che richiedono un cilindro con tre uscite. Adatto per interventi di manutenzione ordinaria o sostituzione per perdite, calo di pressione o comportamento anomalo del comando freno.
Come si sostituisce
- Parcheggiare il veicolo su superficie piana, bloccare le ruote e lavorare in sicurezza.
- Rimuovere il liquido freni dal serbatoio e, se necessario, dal circuito; evitare contaminazioni.
- Scollegare con attenzione i tubi/fruste dal cilindro (attenzione a rondelle/guarnizioni di tenuta).
- Svitare i fissaggi che tengono il cilindro al servofreno o al telaio e rimuovere il componente difettoso.
- Pulire le superfici di accoppiamento, montare il nuovo cilindro e sostituire guarnizioni o rondelle di tenuta (banjo) se presenti.
- Reinserire i tubi, riempire il sistema con liquido freni nuovo e procedere con lo spurgo completo del circuito; se applicabile eseguire il “bench bleeding” del cilindro prima dell’installazione.
- Controllare assenza di perdite, verificare corretto funzionamento del pedale freno e fare un breve collaudo su strada in sicurezza.
Raccomandazioni per il montaggio
- Usare sempre liquido freni nuovo e della specifica raccomandata; non mescolare tipi diversi.
- Sostituire eventuali rondelle di rame/guarnizioni di collegamento e serrare i raccordi con la coppia corretta (consultare dati tecnici del veicolo).
- Evitare contaminazioni di sporco o acqua: il liquido freni è igroscopico e l’umidità accelera il degrado delle guarnizioni.
- Prima dell’uso, effettuare un accurato spurgo dell’impianto per rimuovere bolle d’aria che compromettono l’efficacia frenante.
- Smaltire il liquido freni esausto secondo le normative locali e non versarlo nell’ambiente.
Motivi più comuni di guasto
- Usura delle guarnizioni interne che provoca perdita di pressione e scorrimento del pedale.
- Contaminazione del liquido freni con acqua o particelle che danneggiano superfici e guarnizioni.
- Corrosione interna dovuta a umidità o manutenzione insufficiente.
- Danneggiamento meccanico o deterioramento per impieghi gravosi o surriscaldamento del sistema frenante.
- Installazione non corretta con guarnizioni o raccordi non adeguati.
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