Descrizione
Tubo di alimentazione iniettore (Rail) 1570L5 per motore 2.2 HDi 125 kW – Cilindro 1
Tubo Rail 1570L5 progettato per il collegamento del primo iniettore su motori 2.2 HDi da 125 kW. Parte fondamentale del circuito di alimentazione common-rail, garantisce il flusso corretto del carburante ad alta pressione verso l’iniettore del cilindro 1. Prodotto ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi identificabili facilmente tramite il codice 1570L5.
Caratteristiche e Vantaggi
Costruzione compatta e resistente alle sollecitazioni termiche e vibrazionali tipiche dei motori Diesel. Sostituisce il componente soggetto a usura o danni meccanici, ripristinando la tenuta e la corretta alimentazione del cilindro interessato. L’utilizzo del codice 1570L5 nelle ricerche facilita la reperibilità su cataloghi e motori di ricerca.
Compatibilità
Compatibile con veicoli equipaggiati con motore 2.2 HDi 125 kW. Esempi di modelli in cui questo tipo di tubo viene comunemente utilizzato: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificare sempre la corrispondenza del numero pezzo 1570L5 prima dell’installazione.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 807
- Codici Prodotto: 1570L5
- Altri Numeri: 125 kW (Potenza Motore)
Indicazioni per il Montaggio
Il montaggio deve essere eseguito da personale qualificato o da meccanici esperti. Prima di procedere: depressurizzare l’impianto carburante e scollegare la batteria. Operazioni di massima: rimuovere eventuali coperture motore, svitare i raccordi del rail e disconnettere con attenzione i collegamenti dell’iniettore interessato, sostituire le guarnizioni/O-ring con ricambi nuovi, installare il nuovo tubo, assicurarsi che i raccordi siano puliti e privi di detriti. Serrare i collegamenti seguendo le coppie di serraggio indicate dal costruttore e controllare l’assenza di perdite con motore al minimo.
Come Si Sostituisce
1. Mettere il veicolo in sicurezza e lavorare a motore spento. 2. Depressurizzare l’impianto carburante secondo le procedure del veicolo. 3. Scollegare la batteria. 4. Rimuovere i componenti che ostacolano l’accesso al rail e all’iniettore del cilindro 1. 5. Scollegare il tubo difettoso e rimuovere le guarnizioni usurate. 6. Installare il tubo nuovo con guarnizioni nuove, rimontare i componenti rimossi e avviare il motore per verificare la tenuta. 7. Eseguire un controllo finale per individuare eventuali perdite o anomalie di funzionamento.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti tipici sono dovuti a corrosione interna o esterna, vibrazioni eccessive che provocano fessurazioni, deterioramento delle guarnizioni/O-ring, contaminazione del carburante (presenza di impurità o acqua) e danni meccanici da urti o manovre improprie. Un montaggio errato o l’uso prolungato di guarnizioni vecchie favoriscono la perdita di tenuta e la perdita di pressione nel rail.
Consigli Pratici
Sostituire sempre le guarnizioni insieme al tubo e verificare lo stato degli iniettori e del rail. Utilizzare chiavi adeguate e rispettare le procedure di sicurezza per il sistema di alimentazione ad alta pressione. In caso di perdita persistente o funzionamento irregolare del motore, controllare anche la pompa ad alta pressione e il filtro carburante per escludere cause correlate.
