Descrizione
Corpo farfallato d’aspirazione 2.0 HDI RHR per veicoli Citroën e Peugeot
Corpo farfallato elettrico destinato ai motori 2.0 HDi (codice RHR). Pezzo di ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità rapida tramite i riferimenti 9660110780 o 0345E8. La valvola regola il passaggio d’aria nel collettore d’aspirazione per garantire la corretta gestione del minimo, la risposta al pedale e l’integrazione con sistemi di ricircolo gas di scarico (EGR) e controllo della coppia su motori diesel HDi.
Caratteristiche principali
- Ricambio per motori 2.0 HDi RHR con comando elettrico.
- Intercambiabile con i codici di riferimento più comuni (vedere sezione Informazioni tecniche).
- Progettata per ripristinare una corretta risposta al motore, ridurre il minimo irregolare e prevenire falsi contatti elettronici.
- Costruzione con attuatore elettrico e sensori integrati per segnalare la posizione alla centralina motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 807
- Codici prodotto: 9660110780, 0345E8
- Altri numeri: 34500000000
- Tipo motore: 2.0 HDi (RHR)
Consigli per il montaggio
- Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e permettere la memorizzazione sicura degli elementi elettronici.
- Rimuovere scatola filtro e tubazioni d’aspirazione per accedere al corpo farfallato; svitare i connettori elettrici e i bulloni di fissaggio.
- Sostituire sempre la guarnizione tra corpo farfallato e collettore; pulire accuratamente la sede sul collettore da depositi e residui prima del montaggio.
- Serrare i bulloni in modo uniforme e ricontrollare tenuta dei tubi e connessioni elettriche.
- Dopo l’installazione eseguire l’adattamento o la calibrazione della valvola tramite strumento diagnostico: molti veicoli richiedono la procedura di apprendimento per azzerare errori e regolare il minimo.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti sono spesso imputabili a depositi di carbonio e fuliggine provenienti da ricircolo dei gas di scarico (EGR) e dal circuito di ventilazione dell’olio motore (PCV), che impediscono alla farfalla di scorrere liberamente. Anche malfunzionamenti dell’attuatore elettrico o del potenziometro interno (sensore di posizione) sono cause comuni, così come infiltrazioni di olio o acqua e danni meccanici ai leveraggi. In condizioni di guida gravose o con manutenzione dell’aria di aspirazione trascurata, la vita utile può ridursi; indicativamente molte unità arrivano oltre i 100.000 km, ma la durata dipende dallo stile di guida e dalla manutenzione del veicolo.
Sostituzione e note pratiche
La sostituzione è generalmente di media difficoltà: richiede smontaggio della parte di aspirazione e accesso al collettore. Tempi di lavoro variabili (da 0,5 a 2 ore) a seconda dello spazio motore e degli accessori da rimuovere. Strumenti consigliati: set di chiavi e bussole, eventuali inserti Torx/Allen a seconda dei bulloni, detergente per pulizia collettore, nuova guarnizione e strumento diagnostico per reset e calibrazione. Controllare sempre il cablaggio elettrico e lo stato dei connettori per evitare falsi guasti dopo il montaggio.
Ricercato frequentemente con i riferimenti 9660110780 e 0345E8: inserire questi codici nella ricerca aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto.
