Descrizione
Alternatore VALEO CL18 motori 2.0 e 2.2 HDi per veicoli Citroën e Peugeot. Con puleggia a folle.
Alternatore Valeo ad alta capacità (180 A) progettato per applicazioni con motori 2.0 e 2.2 HDi. Ideale per veicoli che richiedono prestazioni di carica importanti a causa di un elevato numero di utenze elettriche (vetri elettrici, clima, sistemi ausiliari). Il corpo compatto e la puleggia a folle riducono le vibrazioni e migliorano l’affidabilità del gruppo di carica sotto carichi variabili.
Caratteristiche principali
Alternatore da 180 A con regolatore integrato e puleggia a folle (freewheel). Realizzato da Valeo con attacco e connessioni conformi agli standard Stellantis per applicazioni su motori diesel HDi. Compatibile con i codici prodotto e riferimenti OE indicati nella sezione informazioni tecniche.
Vantaggi per meccanici e fai-da-te
- Alto valore di corrente di carica (180 A) per supportare impianti elettrici pesanti.
- Puleggia a folle per ridurre gli stress sulla cinghia e sui cuscinetti.
- Sostituzione diretta con i riferimenti OE; facile reperibilità dei codici.
- Costruttore riconosciuto (Valeo) con componentistica di qualità per impieghi su veicoli commerciali e serie di autovetture diesel.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: CL18 per motori 2.0 e 2.2 HDi (applicazioni Citroën e Peugeot, in particolare su veicoli commerciali come Boxer/Jumper e relative varianti)
- Codici prodotto: 9661544880, 9688085380, 5702K8, 5705AX, 5705EE, 5705JF, 5705E7, 5705NG, 5702F4, 5702G2
- Altri numeri: 180A, CL18, CL189661544880
Istruzioni per il montaggio
- Prima di iniziare il lavoro scollegare sempre la batteria per evitare cortocircuiti e danni all’elettronica del veicolo.
- Rimuovere la cinghia accessoria scaricandone la tensione tramite il tendicinghia; segnare il percorso della cinghia se necessario.
- Svitare i perni di fissaggio dell’alternatore e scollegare il connettore elettrico e il polo positivo.
- Montare il nuovo alternatore assicurandosi che gli attacchi siano puliti e privi di corrosione; serraggio bulloni secondo specifiche del costruttore del veicolo.
- Rimontare la cinghia e regolare correttamente la tensione. Verificare che la puleggia sia libera da giochi e che non ci siano rumori anomali.
- Dopo il montaggio ricollegare la batteria e controllare la tensione di carica al minimo e a regime aumentato (valori tipici intorno a 13,8–14,6 V a motore acceso).
Perché si guasta più frequentemente
I guasti più comuni sono dovuti a usura dei cuscinetti, rottura del regolatore di tensione, guasto del ponte raddrizzatore (diodi) o contaminazione da acqua/olio. Anche una cinghia usurata o mal regolata può causare slittamento che accelera l’usura della puleggia e dei cuscinetti. Condizioni di utilizzo gravose (trasporti pesanti, frequenti avviamenti a freddo, impianti elettrici aggiuntivi non correttamente dimensionati) riducono la vita utile dell’alternatore.
Durata e manutenzione
La durata tipica di un alternatore varia in base all’uso e alla manutenzione; in condizioni normali può superare i 100.000 km. Controlli periodici della tensione di carica, dello stato della cinghia e dell’assenza di giochi nella puleggia aiutano a prevenire guasti improvvisi.
Note finali
Verificare la corrispondenza dei codici riportati nella sezione informazioni tecniche con i riferimenti del veicolo prima della sostituzione. Questo alternatore Valeo CL18 da 180 A è pensato per applicazioni dove è richiesta una capacità di carica superiore rispetto agli alternatori standard.
