Descrizione
Unità di controllo, pompa ABS, blocco ABS/ESP BOSCH per Citroën C4 II con parte di cablaggio. Imballo leggermente danneggiato, completamente funzionante – testato. Proveniente da Citroën C4 2016 1.2 81 kW.
Modulo ABS/ESP BOSCH completo di pompa idraulica e frammento di cablaggio, progettato per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di frenata e controllo stabilità su veicoli del gruppo Stellantis. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile tramite i numeri di codice prodotti. L’unità è adatta per interventi di sostituzione rapida e permette di eliminare codici guasto legati al sistema antibloccaggio e all’ESP.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Citroën C4 II (B7), esemplare di riferimento: 2016 1.2 81 kW
- Codici Prodotto: 0265952289 / 0 265 952 289 / 9810752280
- Altri Numeri: 1613150880 / 1680902980 / 265952289
Funzione
L’unità ABS/ESP controlla la pressione frenante su ciascuna ruota tramite la pompa idraulica e le valvole, prevenendo il bloccaggio delle ruote durante la frenata (ABS) e intervenendo sul motore e sull’impianto frenante per stabilizzare la vettura in situazioni di perdita di aderenza (ESP). Il modulo elabora i segnali dei sensori di velocità ruota e invia comandi alla pompa e alle valvole per modulare la pressione.
Perché Si Guasta
I guasti più frequenti sono dovuti a infiltrazioni di umidità e corrosione sui connettori o sulla pompa, contaminazione del liquido freni, surriscaldamento elettrico, cortocircuiti causati da cablaggi danneggiati o sollecitazioni meccaniche. Anche microperdite idrauliche o accumulo di detriti nel circuito possono compromettere il funzionamento del blocco pompa.
Sostituzione e Montaggio
- Prima di iniziare, scollegare il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti.
- Sollevare il veicolo e rimuovere eventuali pannelli utili per accedere al gruppo ABS.
- Scollegare i connettori elettrici e rimuovere le viti di fissaggio del modulo e della pompa.
- Sganciare con attenzione le tubazioni freno; raccogliere il liquido contaminato e sostituire eventuali rondelle di tenuta.
- Installare il nuovo modulo rispettando le coppie di serraggio previste dal costruttore e riconnettere il cablaggio.
- Riempire e spurghare l’impianto frenante seguendo la procedura corretta fino all’eliminazione di bolle d’aria.
- Utilizzare uno strumento diagnostico per resettare i codici errore, inizializzare l’unità e verificare il corretto funzionamento dell’ABS/ESP.
Raccomandazioni Per L’Installazione
- Utilizzare liquido freni nuovo e specifiche raccomandate dal costruttore.
- Sostituire eventuali guarnizioni di rame o rondelle sulle tubazioni; non riutilizzare parti deformate.
- Controllare lo stato del cablaggio e dei connettori: pulire e trattare eventuale ossidazione prima del montaggio.
- Effettuare una procedura di spurgo professionale e una prova su strada per confermare l’assenza di avvisi o perdite.
- Per la fase di codifica o adattamento del nuovo modulo usare un tester diagnostico compatibile con il protocollo PSA/Stellantis.
Motivo Più Comune Di Guasto
La causa più ricorrente è l’ingresso di umidità e la conseguente corrosione dei contatti elettrici o dei componenti interni della pompa, spesso accelerata da perdita di liquido freni o manutenzione insufficiente.
Nota: Imballo leggermente danneggiato, completamente funzionante – testato.
