Descrizione
Corpo farfallato per motore 2.0 HDi RHR 100 kW
Descrizione
Valvola a farfalla elettronica progettata per i motori 2.0 HDi RHR da 100 kW, adatta a molti modelli Citroën e Peugeot. Questo corpo farfallato regola il flusso d’aria nel collettore di aspirazione e supporta il controllo della coppia a vuoto, la rigenerazione del filtro antiparticolato e la gestione dei sistemi EGR/ricircolo gas di scarico. Codici compatibili: 9662306480, 0345E9, 0345F0, spesso ricercati direttamente dall’officina o dai privati che eseguono riparazioni fai-da-te.
Caratteristiche e vantaggi
- Ricambio originale/di qualità per ottimizzare la risposta del motore e la stabilità del minimo.
- Attuatore elettronico integrato per una regolazione precisa della posizione della farfalla.
- Facilita le operazioni di rigenerazione DPF e il corretto funzionamento dell’EGR, migliorando comfort e prestazioni a regime minimo.
- Compatibilità comprovata con i codici prodotto più utilizzati per la ricerca rapida in officina.
Veicoli compatibili
Adatto per vari modelli Stellantis Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDi RHR 100 kW, tra cui (ma non limitato a): Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificare il codice del pezzo per confermare la corrispondenza.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën Peugeot)
- Modello: Motore 2.0 HDi RHR 100 kW
- Codici prodotto: 9662306480, 0345E9
- Altri numeri: 0345F0
Consigli per il montaggio
Smontare il tubo di aspirazione e scollegare il connettore elettrico; rimuovere i bulloni di fissaggio del corpo farfallato. Montare la nuova valvola con guarnizione integra e serrare i bulloni seguendo le specifiche del costruttore. Dopo l’installazione è consigliabile eseguire la procedura di adattamento/ricalibrazione della valvola tramite strumento diagnostico per ripristinare la corretta mappatura. Controllare anche lo stato del filtro aria, della valvola EGR e dei sensori di massa d’aria per evitare anomalie successive.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti più comuni sono dovuti all’accumulo di depositi carboniosi e particolato che bloccano la corsa della farfalla, all’usura o malfunzionamento dell’attuatore elettronico o del sensore di posizione, e a problemi elettrici nei connettori o nel cablaggio. Condizioni che favoriscono il guasto includono guida urbana intensa, scarsa manutenzione del sistema di aspirazione e problemi preesistenti di EGR o DPF che aumentano la produzione di fuliggine.
Note per il meccanico e il fai-da-te
Operazione adatta a officine e a utenti esperti: richiede attrezzi di base, attenzione alla pulizia delle superfici di accoppiamento e l’uso di una nuova guarnizione. Dopo la sostituzione è buona pratica effettuare una diagnosi elettronica per cancellare eventuali codici errore e verificare il corretto adattamento della valvola. Se persistono problemi di minimo o rigenerazione DPF, controllare EGR, sensore massa aria e stato del sistema di scarico.
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