Serbatoio sottovuoto Citroën Peugeot 1622T0

Descrizione

Serbatoio a depressione per vetture PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW

Descrizione della parte

Il serbatoio a vuoto Citroën Peugeot 1622T0 fa parte del sistema di vuoto del motore nella categoria vuoto. Serve come “riserva” di vuoto per il funzionamento stabile degli elementi controllati dal vuoto anche in situazioni in cui il vuoto del motore/aspirazione oscilla per un breve periodo. Se hai a che fare con un funzionamento irregolare del circuito del vuoto, la sostituzione del serbatoio è uno dei passaggi diagnostici logici, soprattutto se il vecchio pezzo è danneggiato meccanicamente o presenta perdite.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Peugeot 307
• Altri numeri: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 1622T0

Consigli per l’installazione

Si applica generalmente/tipicamente ai serbatoi del vuoto nel circuito del vuoto (la progettazione e la posizione esatte possono variare a seconda della versione specifica dell’auto):

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte nuova e quella originale: forma del serbatoio, raccordo, numero e diametro delle uscite e orientamento degli ugelli.
• Controllare lo stato degli ugelli e del corpo del serbatoio (fessure, deformazioni, scarichi rotti).
• Controllare le condizioni dei tubi di aspirazione nell’area: i tubi induriti/fragili spesso perdono anche dopo la sostituzione del serbatoio.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali (cacciaviti, cricchetto/prolunghe a seconda del tipo di attacco).
• Pinze per clips/fascette stringitubo (a seconda del tipo).
• Detergente per sgrassare e pulire gli stracci.
• Possibilmente nuove clip (se quelle originali sono stanche) – in base alle condizioni effettive dell’auto.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e lasciare raffreddare il motore.
2. Fornire l’accesso al circuito del vuoto (rimuovendo le coperture secondo necessità).
3. Prima di scollegare, contrassegnare i tubi (ad esempio con nastro adesivo) per evitare che si confondano.
4. Rilasciare le clip e staccare con attenzione i tubi di aspirazione dagli ugelli del serbatoio.
5. Smontare il caricatore dal supporto/fissaggio (il metodo di fissaggio varia a seconda del modello).
6. Controlla i tubi e le estremità dei tubi: se sono incrinati o induriti, valuta la possibilità di sostituirli.
7. Pulire le superfici di accoppiamento/circostanti e controllare che i tubi siano privi di detriti.
8. Posiziona la rivista nel supporto e fissala nella sua posizione originale.
9. Collegare il tubo alle porte corrette e verificare che siano completamente inseriti.
10. Fissare i tubi con fascette in modo che non vi siano perdite e che il tubo non si allenti.
11. Rimettere a posto le coperture smontate e controllare il percorso dei tubi (non devono essere sfregati, rotti o allungati).
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Dopo l’avviamento verificare che non vi siano perdite (sibilo) nel circuito di aspirazione e che i tubi siano ben serrati.
  • Verificare il funzionamento stabile degli elementi di controllo del vuoto (a seconda dell’equipaggiamento dell’auto) e che il problema che ha causato la sostituzione del pezzo non si ripresenti.
  • Dopo un breve giro di prova, controllare nuovamente visivamente i tubi flessibili e i raccordi.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione dei tubi → prima di smontarli, contrassegnarli e scattare foto delle condizioni originali.
  • Clip non serrati/posizionati male → dopo il montaggio, controllare che i tubi siano serrati e posizionati.
  • Danni alle prese durante la rimozione dei tubi → rimuovere i tubi con attenzione, possibilmente con una leggera torsione.
  • Lasciare tubi flessibili induriti → anche un nuovo serbatoio non aiuterà se il circuito non perde altrove.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento del materiale e microfessure che portano a perdite.
  • Sollecitazione termica nel vano motore (infragilimento plastico, deformazione).
  • Vibrazioni e allentamento – fessurazione graduale nel punto del supporto o delle prese.
  • Maneggio incompetente durante il servizio (prese rotte durante la rimozione dei tubi).
  • Perdite nel circuito del vuoto (tubi/clip) – il sistema è quindi più sollecitato e questo si riflette anche nel serbatoio.