Comandi al volante Citroën C4 II 96720447ZD 98094695ZD

Descrizione

Modulo di commutazione integrato sul volante VMF per vetture Citrony C4 II
!!! Foto auto cromata destra perfettamente funzionante, danneggiata, può essere facilmente sostituita!!!

Descrizione della parte

Si tratta di comandi al volante (modulo di commutazione VMF integrato) progettati per le auto Citroën/Peugeot. Grazie a questo modulo puoi controllare facilmente le funzioni direttamente dal volante. Il pezzo offerto è perfettamente funzionante, solo che ha cromatura destra danneggiata (vedi foto) – secondo la descrizione si tratta di un difetto estetico facilmente risolvibile sostituendo la parte cromata.

Una soluzione adatta se stai cercando il codice articolo esatto (tipicamente secondo l’etichetta) e desideri ripristinare rapidamente il controllo del volante senza inutili compromessi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C4 II (altri modelli non elencati)
• Altri numeri: 96759249XT, 98000200ZD, 6243C4

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96720447ZD, 98094695ZD, 96759249XT, 98000200ZD, 6243C4

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per i comandi al volante, la procedura esatta può variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifico dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica e sicura per questo tipo di parte.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Confronta i numeri di parte sull’etichetta/riflesso con la parte vecchia (in particolare: 96720447ZD, 98094695ZD e gli “altri numeri” elencati).
• Controllare visivamente connettori, chiusure, elementi guida e lo stato del cablaggio nell’area circostante (non devono essere presenti perni tirati o elementi di fissaggio incrinati).
• Verifica le condizioni dichiarate: il modulo è funzionante, ma la cromatura destra è danneggiata: considera se non ti preoccupano i cosmetici o preparane una sostitutiva.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set di cacciaviti/punte (tipi interni comuni)
• Pannello in plastica per la rimozione del pannello (per ridurre al minimo i danni alla plastica)
• Detergente per contatti (secondo necessità) e un panno pulito
• Guanti protettivi

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore, rimuovere la chiave/mettere l’auto in modalità inattiva.
2. Scollega la batteria (questa è una misura di sicurezza standard quando si lavora sul volante).
3. Garantire l’accesso ai comandi sul volante secondo il progetto (rimozione di coperture/parti di rivestimento – utilizzare un piede di porco in plastica).
4. Rilasciare con attenzione il collegamento del controller/modulo originale (non piegare i fermi in plastica).
5. Scollegare i connettori elettrici: tirare il corpo del connettore, non i cavi.
6. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco: forma, connettori, montaggio e numeri.
7. Collegare il/i connettore/i alla nuova parte e verificare l’adattamento/il bloccaggio.
8. Posizionare il modulo nella sua posizione originale e fissarlo (bottoni/viti secondo disegno).
9. Rimetti a posto le coperture/rifiniture rimosse, non pizzicare nulla e lasciare che tutti i fermi siano posizionati correttamente.
10. Ricollegare la batteria.
11. Inserire il contatto e verificare le funzioni di base dei comandi al volante.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che i pulsanti rispondano in modo coerente e che nulla sfreghi meccanicamente.
  • Controllare che le parti interne siano correttamente allineate e che non vi siano allentamenti.
  • Durante un breve giro di prova, verifica le funzioni normalmente eseguite dal controller (a seconda dell’equipaggiamento dell’auto) e se compaiono messaggi insoliti.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata → scollegarla sempre, riduce il rischio di danni elettrici e problemi nella zona del volante.
  • Connettori commutati/cliccati in modo errato → i connettori devono adattarsi e bloccarsi, altrimenti si verificano blackout.
  • Chiusure del rivestimento rotte → utilizzare una leva di plastica e non tirare con forza nella direzione sbagliata.
  • Mancata corrispondenza del codice parte → confronta sempre i codici prodotto; per questo tipo di lavoro viene spesso cercato da loro.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura meccanica dei pulsanti e loro uso frequente (schiacciamento, perdita del “click”).
  • Danni alla finitura (ad esempio parti cromate) dovuti al normale utilizzo, anelli, pulizia imprudente o cosmetici interni.
  • Intrusione di sporco nei pulsanti e nelle articolazioni, che ne deteriora il funzionamento nel tempo.
  • Smontaggio improprio: crepe nelle maniglie, danni ai connettori o al cablaggio durante uno smontaggio imprudente.