Cintura posteriore centrale Citroën Xsara Picasso 96314478GW 8973LC

Descrizione

Cintura di sicurezza centrale CITROEN XSARA PICASSO
Il lato al centro dietro sia il conducente che il passeggero
Colore FGW – DIGIMAT

Descrizione della parte

Questa cintura posteriore centrale usata per Citroën Xsara Picasso è una soluzione adatta per riparare l’interno del veicolo quando la cintura originale è danneggiata, bloccata o non funzionante. È un importante elemento di sicurezza, che deve essere correttamente avvolto, bloccato e cooperare senza problemi con l’attacco originale dell’auto.

Il ricambio viene ricercato anche per numero di serie, quindi è utile verificare la corrispondenza delle marcature direttamente sul ricambio originale. È una scelta pratica per i meccanici e le riparazioni domestiche se stai cercando un ricambio originale per auto Citroën/Peugeot usato con particolare attenzione alla conservazione del design degli interni originali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Citroën Xsara Picasso
• Altri numeri: 96314478GW, 8973LC, NFP
• Colore: FGW – DIGIMAT
• Tipo di parte: cintura di sicurezza posteriore centrale

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96314478GW, 8973LC
• Modelli da etichette/sfondi: Citroën Xsara Picasso

Consigli per l’installazione

Avvertenza: di seguito è riportata una procedura generale generalmente utilizzata per sostituire una cintura di sicurezza. I passaggi esatti possono variare a seconda del design specifico dell’auto e del modo in cui sono rivestiti gli interni.

1) Prima del montaggio

• Verifica che i codici delle parti e il design della cinghia corrispondano alla parte vecchia.
• Confronta la lunghezza della cintura, il tipo di attacco, la forma dei supporti e il metodo di guida della cintura.
• Controllare lo stato della parte usata: la cinghia non deve essere strappata, sfilacciata, contaminata da olio o deformata meccanicamente.
• Prova la funzione di avvolgimento e bloccaggio. La cintura deve scorrere dolcemente e bloccarsi in caso di strappo violento.
• Controllare eventuali danni ai punti di montaggio o alle coperture in plastica all’interno del veicolo.

2) Strumenti e materiali necessari

• set di utensili manuali comuni
• cricchetto e accessori idonei
• cacciaviti o leve in plastica per rimozione pannello
• panno pulito per pulire l’area di montaggio
• guanti da lavoro e illuminazione sufficiente

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e assicurarlo contro eventuali movimenti.
2. Accedere allo spazio attorno alla cintura assemblata rimuovendo le coperture o parti di rivestimento necessarie.
3. Rimuovere con attenzione la cintura originale compresi i suoi punti di attacco.
4. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, in particolare l’orientamento del meccanismo, delle staffe e della guida della cinghia.
5. Pulire le superfici di montaggio e verificare che le filettature o i supporti non siano danneggiati.
6. Posizionare la cintura usata nella posizione corretta in cui è stata posizionata la parte originale.
7. Installare inizialmente gli elementi di fissaggio leggermente in modo che la posizione della parte possa essere regolata con precisione.
8. Controllare che la cintura non sia attorcigliata e che scorra naturalmente senza impigliarsi.
9. Termina gradualmente il fissaggio di tutti i punti di connessione.
10. Prova ad estendere e ritrarre la cintura più volte.
11. Verificare l’arresto tirando più forte la cintura.
12. Reinstallare tutte le coperture e i rivestimenti interni rimossi.
• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica funzionale
  • La cintura deve svolgersi e riavvolgersi dolcemente senza impigliarsi.
  • Deve bloccarsi correttamente dopo una forte trazione.
  • Controllare che la cintura non sfreghi contro parti in plastica o metallo in nessun punto.
  • Verificare il saldo posizionamento della parte e la stabilità di tutti i punti di montaggio.
  • Dopo un breve periodo di utilizzo si consiglia di ricontrollare il corretto funzionamento del meccanismo.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Torsione della cinghia: verificare sempre il corretto percorso prima del serraggio finale.
  • Orientamento del meccanismo di scambio: confronta la nuova parte con l’originale prima del montaggio.
  • Montaggio su un supporto danneggiato: controllare le condizioni dei punti di montaggio prima dell’installazione.
  • Omissione del test funzionale: controllare sempre l’avvolgimento e il bloccaggio dopo il montaggio.
  • Danni al rivestimento durante la rimozione: utilizzare strumenti adeguati e rimuovere con attenzione le coperture.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • normale usura dovuta all’uso a lungo termine
  • inquinamento del meccanismo con polvere e sporco
  • strappo violento della cintura o suo sforzo violento ripetuto
  • danni al tessuto della cintura dovuti a spigoli vivi o manipolazione impropria
  • funzionamento bloccato o compromesso dopo che il veicolo è rimasto parcheggiato per un lungo periodo
  • deformazione o danno dopo un precedente intervento all’interno