Citroen C1 Peugeot 107 45180-040-B 16080411 Vuota dello sterzo

Descrizione

Volante per CITROEN C1 e PEUGEOT 107 restyling di prima generazione del 2013
Con cambio sotto il volante per mio uso.

Descrizione della parte

Volante usato con cambio sotto il volante per auto Citroën C1 e Peugeot 107 di prima generazione, restyling del 2013. È una scelta adatta quando si sostituisce un volante usurato o danneggiato nel design di un’auto corrispondente. Cambiare sotto il volante ti consente di controllare il cambio di marcia senza spostare la mano sulla leva del cambio.

Quando si sceglie, confrontare in particolare codici prodotto, struttura di montaggio e collegamento elettrico con il pezzo originale. La semplice corrispondenza del modello del veicolo non è sufficiente per determinare il design identico. La gamma degli accessori forniti, in particolare la presenza di airbag e cablaggio, non è specificata nei documenti.

Informazioni tecniche

• Produttore: non specificato; i documenti riportano il nome Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107.
• Design del veicolo secondo i documenti: prima generazione, restyling dal 2013.
• Tipo di componente: volante con cambio sotto il volante.
• Condizione: parte usata.
• Altri numeri: 45100-0H040, 06099527ZD.
• Materiale, colore e dimensioni: non specificato.

Codici prodotto

• Codici prodotto: 45180-0H040-B, 16080411ZD, 45100-0H040, 06099527ZD.

Quando cerchi un volante sostitutivo, utilizza l’intera designazione, compresi i caratteri finali. Le cifre fornite provengono dalla documentazione del prodotto; la loro enumerazione di per sé non conferma l’intercambiabilità di tutte le varianti.

Consigli per l’installazione

In generale si applica questo tipo di ricambio: la modifica del volante può comportare la gestione dell’airbag e il collegamento elettrico dei comandi. I passaggi esatti dipendono dal modello specifico e dall’equipaggiamento dell’auto. Affidare l’intervento sul sistema airbag a una persona qualificata e seguire la procedura di assistenza del produttore.

1) Prima del montaggio

• Confronta i codici, i supporti dell’albero, i connettori, l’instradamento dei cavi e il design del cambio con il vecchio volante.
• Controllare la cornice, la parte di supporto, i punti di fissaggio e i connettori. Non montare una parte con crepe, deformazioni o attacco danneggiato.
• Verificare il funzionamento meccanico dei comandi del cambio e il loro ritorno alla posizione iniziale.
• Informarsi in anticipo sulla procedura prescritta per lavorare con l’airbag, sullo scollegamento della batteria e sui requisiti di fissaggio.

2) Strumenti e materiali necessari

Di solito sono necessari strumenti manuali adeguati, una chiave dinamometrica, strumenti per un attento smontaggio delle coperture ed eventualmente attrezzature diagnostiche. Determinare le preparazioni speciali e l’eventuale sostituzione del materiale di collegamento in base alla documentazione di servizio della vettura specifica.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e posizionare le ruote e il volante in linea retta.
2. Disinserire l’accensione, scollegare la batteria secondo la procedura del produttore e rispettare il tempo di attesa prescritto prima di intervenire sull’airbag.
3. Secondo il manuale di servizio, accedere al supporto del volante. Far smontare gli airbag in sicurezza da una persona qualificata.
4. Notare il percorso del cablaggio e la posizione dei connettori. Scollegare i connettori dal corpo dopo aver sbloccato i fusibili, non tirando i fili.
5. Notare la posizione relativa del volante e dell’albero e assicurarsi che il contatto a spirale non ruoti durante la rimozione.
6. Svitare gli elementi di fissaggio e rimuovere il volante nel modo prescritto. Non usare colpi di albero o fare leva con forza.
7. Confronta la parte smontata e quella di ricambio fianco a fianco. Effettuare l’eventuale trasferimento di accessori solo se la stessa procedura di progettazione e servizio lo consente.
8. Posizionare il volante sostitutivo nella posizione corretta e fissarlo secondo i requisiti del produttore, compreso il serraggio prescritto.
9. Collegare i connettori appropriati, fissare i relativi fusibili e conservare il cablaggio in modo che non venga tirato o schiacciato. Completare l’installazione dell’airbag e delle coperture secondo la procedura di assistenza.
10. Collegare la batteria nel modo prescritto ed eseguire i controlli, la diagnostica o le impostazioni necessarie richieste dal produttore.

• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica del funzionamento

  Per prima cosa, a veicolo fermo, controlla che sia fissato saldamente, che il volante sia nella posizione corretta, che il clacson funzioni e che non vi siano sfregamenti insoliti. Controllare il comportamento standard della luce dell’airbag. Controllare la funzione del cambio in base alle condizioni operative dell’auto in questione. Effettuare un breve giro di prova solo dopo aver effettuato con successo un controllo statico, in un luogo sicuro. In caso di autorizzazione, malfunzionamento del sistema airbag o funzionamento errato del comando, non utilizzare il veicolo fino all’eliminazione del difetto.

  5) Gli errori di assemblaggio più comuni e la loro prevenzione

  • Installazione del volante dalla posizione corretta: notare la posizione relativa delle parti prima dello smontaggio.
  • Cavi schiacciati o connettori allentati: controlla il cablaggio e i fusibili prima di completare il montaggio.
  • Serraggio errato: utilizzare una chiave dinamometrica e i dati del produttore, non una stima.
  • Misurazione non professionale dei circuiti degli airbag: non collegare un comune tester o multimetro ai connettori degli airbag; procedere esclusivamente secondo la documentazione del servizio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  Per questo tipo di componenti, il motivo principale della sostituzione è l’usura prolungata della superficie del cerchio, l’esposizione alla luce solare, al sudore o a detergenti inadeguati. I comandi del cambio possono essere danneggiati da ripetuti stress meccanici, sporco o maneggiamenti bruschi. Danni all’accessorio, al cablaggio o ai connettori possono verificarsi anche durante uno smontaggio non professionale o un incidente stradale. Queste sono cause generali, non una descrizione dei difetti di questo particolare pezzo.