Descrizione
Pompa servosterzo idraulica per CITROËN C3 I/II, XSARA PICASSO, BERLINGO e PEUGEOT 207, 307, 308, PARTNER II 1.6 HDi — funzionamento: idraulico, per guida a sinistra/destra, pressione (bar): 90.
Descrizione
Pompa servosterzo progettata per impianti idraulici dei motori 1.6 HDi, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la corretta assistenza alla sterzata. Questo componente sostituisce i codici più diffusi montati su vetture Citroën e Peugeot e offre prestazioni coerenti con i parametri d’origine, garantendo sterzate fluide e risposta pronta del sistema.
Caratteristiche e vantaggi
- Compatibilità con numerosi codici di ricambio O.E. per una ricerca rapida e precisa.
- Progettata per impiego idraulico con pressione nominale indicata (90 bar), adeguata per sistemi servosterzo dei modelli elencati.
- Adatta sia per impianti con guida a sinistra sia per guida a destra.
- Facile reperibilità dei codici per sostituzione rapida in officina.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / CITROËN – PEUGEOT
- Modello: CITROËN C3 I, C3 II, XSARA PICASSO, BERLINGO; PEUGEOT 207, 307, 308, PARTNER II
- Codici prodotto: 9647790780, 9659820880, 9665709080
- Altri numeri: 4007H0, 4007JC, 4007WL
- Motorizzazione: 1.6 HDi
- Tipo di funzionamento: Idraulico
- Pressione indicativa: 90 bar
Istruzioni per il montaggio
Per un’installazione corretta seguire questi passaggi generali: sollevare il veicolo e assicurarlo in sicurezza, scollegare la batteria, svuotare il circuito del servosterzo o intercettare le linee per ridurre la perdita di liquido, rimuovere la cinghia accessoria e i perni di fissaggio della pompa, scambiare eventuali guarnizioni o O-ring e rimontare la nuova pompa. Dopo il montaggio riempire il circuito con fluido raccomandato dal costruttore e spurare l’impianto agendo sul volante con motore al minimo fino a eliminazione di bolle d’aria. Controllare eventuali perdite e il corretto funzionamento a motore acceso prima della riconsegna del veicolo.
Perché questo pezzo si guasta più spesso
I guasti più comuni della pompa servosterzo sono dovuti a usura dei cuscinetti interni, deterioramento delle guarnizioni e infiltrazioni che causano perdita di fluido. La contaminazione del fluido (presenza di detriti o residui metallici) può danneggiare valvole e cilindri interni, riducendo pressione e causando rumori o vibrazioni. Anche il surriscaldamento prolungato o una cinghia in cattive condizioni possono aumentare l’usura della pompa.
Consigli pratici
- Al momento della sostituzione, ispezionare e, se necessario, sostituire tubi e raccordi per prevenire future perdite.
- Utilizzare il fluido raccomandato dal costruttore e seguire la procedura di spurgo corretta per evitare formazione di bolle d’aria nel circuito.
- Controllare regolarmente lo stato della cinghia e dei supporti motore per preservare la durata della pompa.
