Descrizione
Modulo di controllo, pompa ABS, blocco ABS/ESP BOSCH per veicoli CITROËN C4 e PEUGEOT 307 con fascio di cablaggio
Unità ABS/ESP Bosch completa con pompa idraulica e centralina elettronica, fornita insieme al relativo fascio di cablaggio. Prodotto pensato per interventi di riparazione su veicoli del gruppo Stellantis, ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità tramite i numeri di riferimento.
Descrizione e funzione
Il modulo ABS/ESP controlla la pressione frenante durante le fasi di frenata d’emergenza e le manovre di stabilità, integrando una pompa idraulica, un gruppo valvole e la centralina elettronica. In caso di perdita di aderenza o blocco ruote, il sistema modulando la pressione evita il bloccaggio e interviene per la stabilità laterale (ESP). L’unità fornita include il cablaggio necessario per il montaggio.
Compatibilità e riferimenti
Compatibile con veicoli Citroën C4 e Peugeot 307. Questo tipo di ricambio è spesso ricercato tramite i codici prodotto elencati qui sotto: inserirli nella ricerca aumenta la probabilità di trovare la corrispondenza esatta.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Citroën C4, Peugeot 307
- Codici prodotto: 9665915780, 0265950963, 4541FV, 4541FW
- Altri numeri: 1682607080, 0265230291, 9661887180, 265230291, 265950963
I vantaggi di sostituire l’unità
- Ripristino del corretto funzionamento ABS/ESP e della sicurezza attiva durante la frenata.
- Migliore modulazione della pressione frenante e riduzione dei falsi allarmi o della spia ABS accesa sul cruscotto.
- Sostituzione dell’insieme elettrico‑idraulico evita riparazioni successive a singoli componenti danneggiati.
Raccomandazioni per l’installazione
- Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto per evitare cortocircuiti e danni alla centralina.
- Accedere all’unità dal vano motore, rimuovere collegamenti elettrici e tubi dei freni con cautela; proteggere il circuito dal contatto con l’umidità e sporco.
- Smontare e rimontare bulloneria e raccordi rispettando le specifiche di serrare indicate dal costruttore del veicolo (utilizzare una chiave dinamometrica).
- Dopo l’installazione è obbligatorio spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare l’aria; si consiglia l’uso di apparecchiatura per spurgo automatico o la procedura prescritta dal costruttore.
- Utilizzare uno strumento diagnostico compatibile per cancellare i codici guasto memorizzati e verificare il corretto funzionamento del sistema ABS/ESP al termine dell’intervento.
- Controllare sempre stato e integrità del fascio di cablaggio; eventuali connettori ossidati o fili danneggiati devono essere riparati o sostituiti prima del collaudo.
Perché si guasta più frequentemente
- Corrosione interna del blocco valvole o dei raccordi dovuta a infiltrazioni d’acqua o umidità.
- Contaminazione del liquido dei freni (umidità, particelle) che provoca corrosione e malfunzionamenti delle valvole e della pompa.
- Usura del motore della pompa o delle spazzole elettriche nei componenti rotanti.
- Danni o ossidazione dei connettori elettrici e dei pin della centralina, con perdite di segnale o cortocircuiti.
- Vibrazioni e agenti esterni che nel tempo possono compromettere saldature, fissaggi o il fascio di cablaggio.
Questo articolo è ideale per riparazioni su officine e per privati esperti che dispongono degli strumenti adeguati. La corretta installazione e lo spurgo dell’impianto sono fondamentali per la sicurezza e il ritorno a pieno funzionamento del sistema frenante.
