Aeratore Citroën C8 Peugeot 807 1400970280 6441T9

Descrizione

Ventola dell’aria per CITROEN C8 e PEUGEOT 807

Descrizione della parte

Questo ventilatore dell’aria (ventilatore del riscaldamento/aria condizionata) è progettato per le auto Citroën C8 e Peugeot 807. Serve a garantire il flusso d’aria attraverso il sistema di riscaldamento e condizionamento, grazie al quale il ventilatore e il riscaldamento della cabina funzionano come dovrebbero. In caso di malfunzionamento, in genere si manifesta con un flusso d’aria debole o irregolare, una potenza della ventola fluttuante o un guasto completo.

Si tratta di una parte usata adatta come sostituzione rapida e a un prezzo ragionevole, soprattutto se stai cercando una parte con un codice articolo specifico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807
• Altri numeri: 1499032080, 6441T9, 6441Y5

Codici prodotto

• Codici prodotto: 1400970280, 1499032080, 6441T9, 6441Y5

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione della ventola del riscaldamento/climatizzatore sulle auto PSA, la procedura esatta può variare a seconda dell’equipaggiamento e del design del veicolo. Di seguito è riportata una procedura generale pratica per questo tipo di parte.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Confronta i codici delle parti (in particolare 1400970280 / 6441T9) con la parte vecchia.
• Verificare la compatibilità del connettore (forma, numero di pin, fissaggio) e dell’attacco.
• Controllare visivamente se la girante (turbina) ruota liberamente e non sfrega da nessuna parte.
• Verificare la presenza di crepe nelle parti in plastica, letto/cuscinetto danneggiati o filettature/supporti rotti.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di punte e bussole, cacciaviti
• Barra di leva in plastica per rimuovere imbottiture/coperture (per ridurre al minimo i danni)
• Torcia elettrica
• Detergente per contatti (opzionale) e panno

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegni il motore e scollega la batteria per sicurezza.
2. Accedere alla ventola rimuovendo le coperture/pannellature necessarie (a seconda del design specifico dell’auto).
3. Scollegare il connettore elettrico del ventilatore (rilasciare il blocco del connettore, non tirare i cavi).
4. Rimuovere i dispositivi di fissaggio della ventola (viti/chiusure a seconda del modello).
5. Rimuovere con attenzione la ventola dal corpo per non danneggiare le parti in plastica circostanti.
6. Controllare l’area e, se necessario, rimuovere i detriti (foglie, polvere) che potrebbero causare rumore o sovraccarico.
7. Inserire la ventola nuova (usata) nella posizione corretta e posizionarla senza forzare.
8. Fissare la ventola con elementi di fissaggio.
9. Collegare il connettore elettrico; se necessario, trattare i contatti con un detergente e verificare che siano ben saldi.
10. Reinstallare tutte le coperture/rifiniture rimosse.
11. Collega la batteria.
12. Testare il funzionamento della ventola a velocità diverse e verificare la presenza di rumori insoliti.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare il regolare cambio di giri e il funzionamento stabile senza vibrazioni e fischi.
  • Controllare che la ventola non cada durante gli urti (contatto/connettore).
  • Dopo un breve giro, ascolta nuovamente l’attrito o la risonanza.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione del connettore/scatto incompleto → controllare sempre il bloccaggio e il fissaggio del connettore.
  • Seduta forzata al di fuori della posizione corretta → il ventilatore deve sedersi in modo naturale; se non si inserisce cercare un ostacolo o una rotazione errata.
  • Impurità non rimosse nel corpo → pulire lo spazio, altrimenti potrebbero ritornare rumore e sovraccarico.
  • Danni al cablaggio durante lo smontaggio → non manipolare tirando i fili, utilizzare pinze in plastica.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Intasamento da sporco (polvere, foglie) → maggiore resistenza, rumorosità, sovraccarico del motore del ventilatore.
  • Usura/stoccaggio cuscinetti → fischi, vibrazioni, perdita graduale di potenza fino al grippaggio.
  • Funzionamento a lungo termine ad alte prestazioni → usura e riscaldamento più rapidi.
  • Problemi elettrici nell’alimentazione (cattivo contatto, ossidazione del connettore) → blackout, sbalzi di velocità.
  • Penetrazione di umidità → corrosione dei contatti e deterioramento della funzionalità della parte elettrica.