Alternatore Denso 104210-3240 CL15 Citroën Peugeot 2.0i 130KW 9640623580 5705AC

Descrizione

Alternatore DENSO CL15 Citroën Peugeot

Descrizione della parte

Alternatore Denso usato per vetture Citroën/Peugeot, progettato per garantire la corretta carica della batteria e l’alimentazione dell’impianto elettrico di bordo mentre il motore è in funzione. Grazie alle identificazioni chiaramente contrassegnate (Denso 104210-3240 e OEM 9640623580), puoi facilmente confrontarlo con la parte esistente durante la sostituzione.

L’alternatore è adatto come ricambio in caso di problemi di ricarica, sbalzi di tensione o difetti legati al sistema di ricarica (tipicamente a seconda delle manifestazioni sul veicolo). Per la corretta selezione è fondamentale seguire la corrispondenza dei codici sotto elencati.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: non specificato
• Altri numeri: CL15, 9640623580, 5705AC, 5705ES, 104210-3240

Codici prodotto

• Codici prodotto: 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente, la seguente procedura si applica alla sostituzione dell’alternatore. I passaggi esatti possono variare a seconda del design specifico dell’auto e degli accessori del motore.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Confronta i codici sul vecchio alternatore e questo pezzo: Denso 104210-3240, poi 9640623580 e 5705AC/5705ES.
• Controllare visivamente lo stato dei connettori, delle filettature, dell’attacco e della puleggia (assenza di crepe, deformazioni, filettature strappate).
• Controllare che la puleggia ruoti regolarmente e che non vi siano segni di eccessiva resistenza o rumore.
• Confronta il tipo e la posizione dei collegamenti elettrici (uscita principale + connettore di controllo) con il vecchio pezzo.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base di gola/chiavi, cricchetto, eventualmente prolunga
• Cacciaviti, pinze
• Prodotto adatto per allentare la tensione della cinghia (a seconda del tipo di tenditore)
• Detergenti per contatti e panni (per pulire le superfici di contatto e i connettori)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e scollegare la batteria (a causa del rischio di cortocircuito del circuito di ricarica).
2. Garantire l’accesso all’alternatore in base alla disposizione del vano motore (rimozione di coperture/linee solo nella misura necessaria).
3. Prendi nota del cablaggio e della posizione dei connettori o scatta una documentazione fotografica.
4. Rilasciare la tensione sull’apposita cinghia e rimuovere la cinghia dall’alternatore (senza fare leva violentemente sui bordi).
5. Scollegare il collegamento elettrico dell’alternatore (cavo di alimentazione principale e connettore di controllo); proteggere i contatti dallo sporco.
6. Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il vecchio alternatore.
7. Pulire le superfici di seduta e verificare la presenza di danni alle staffe/supporti.
8. Posizionare l’alternatore, avvitare i fissaggi e serrare in modo uniforme in modo che l’alternatore sia posizionato correttamente nell’alloggiamento.
9. Collegare i connettori elettrici e assicurarsi che siano serrati, puliti e posizionati correttamente.
10. Rimettere la cinghia secondo la guida corretta e ripristinare la tensione con il tenditore.
11. Riportare eventuali coperture/linee smontate alla loro condizione originale.
12. Collega la batteria.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Avviare il motore e verificare che la spia di ricarica si spenga (se il veicolo ne è dotato).
  • Ascoltare per verificare che non vi siano suoni insoliti provenienti dal vano dell’alternatore (cinghio della cinghia, cuscinetti).
  • Controllare che il cablaggio non sia in contatto con parti mobili e sia fissato saldamente.
  • Dopo un breve tragitto, controllare nuovamente visivamente la sede della cintura e il collegamento.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata → alto rischio di cortocircuito durante la manipolazione del cavo di alimentazione principale.
  • Scambio/scatto errato dei connettori → la ricarica potrebbe non funzionare o essere instabile; controlla sempre la sicurezza.
  • Cinghia mal guidata o tensionata in modo errato → fischi, scivolamenti, carica ridotta; la cinghia deve adattarsi alle scanalature.
  • Superfici dei cuscinetti non pulite → sedi storte e sollecitazioni eccessive; pulire prima del montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura dei cuscinetti dovuta al rodaggio e al carico termico (rumore, resistenza durante la rotazione).
  • Scivolamento o tensione della cinghia errata che aumenta il carico sull’alternatore e può portare al surriscaldamento.
  • Contatti elettrici scadenti (ossidazione, collegamenti allentati) che portano a resistenze transitorie e riscaldamento.
  • Umidità e sporco durante il funzionamento, che accelerano il degrado delle parti elettriche e la corrosione.
  • Sovraccarico dell’impianto elettrico (consumo elevato a lungo termine) aumento della temperatura e sollecitazione dell’alternatore.