Descrizione
Alternatore Valeo CL18 2.0 2.2 HDi Citroën Peugeot con puleggia a sgancio
Alternatore Valeo ad alta potenza da 180 A progettato per motorizzazioni 2.0 e 2.2 HDi dei gruppi Citroën/Peugeot. Un componente pensato per officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio affidabile con regolatore integrato e puleggia a sgancio (overrunning pulley) per ridurre i carichi torsionali sulla cinghia e sui supporti motore. Ideale per riparazioni veloci quando il veicolo segnala problemi di ricarica o batteria scarica.
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modello: CL18
- Codici prodotto: 180A, CL189661544880, 9661544880, 9688085380
- Altri numeri: 5702K8, 5705AX, 5705E7, 5705EE, 5705JF, 5705NG, 5702F4, 5702G2
- Tensione: 12 V
- Corrente nominale: 180 A
- Tipo puleggia: Puleggia a sgancio (overrunning pulley)
Compatibilità e applicazioni
Progettato per veicoli Citroën e Peugeot dotati di motori 2.0 e 2.2 HDi. Questo alternatore viene spesso cercato e identificato tramite i codici elencati; è compatibile con diverse applicazioni del gruppo Stellantis che montano impianti elettrici da 12 V e necessitano di un alternatore da 180 A con puleggia a sgancio. Può essere utilizzato come ricambio su veicoli che riportano uno dei riferimenti numerici sopra elencati.
Consigli per il montaggio
- Staccare sempre il polo negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro sull’impianto elettrico.
- Rimuovere la cinghia accessoria e verificare lo stato della stessa: se usurata o incrinata, sostituirla insieme all’alternatore per evitare scivolamenti e usura precoce.
- Scollegare i connettori elettrici e i cavi di batteria dall’alternatore, segnando la posizione dei cablaggi se necessario.
- Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere l’alternatore difettoso. Montare il nuovo alternatore nella stessa posizione e rispettare il verso di installazione della puleggia.
- Serrare i bulloni di fissaggio seguendo le coppie di serraggio previste dal costruttore del veicolo. Controllare l’allineamento della puleggia e la tensione della cinghia secondo le specifiche del veicolo.
- Effettuare un controllo finale del sistema di ricarica con motore al minimo e carico variabile per verificare la corretta tensione di carica (valori tipici ≈ 13,8–14,6 V).
Perché si guasta più frequentemente
- Usura delle spazzole o del regolatore di tensione dovuta all’uso prolungato.
- Guasto dei diodi del raddrizzatore che provoca perdita di capacità di carica o dispersioni.
- Blocco o usura dei cuscinetti della puleggia, spesso percepibile come rumore durante il funzionamento.
- Ingressi di olio o liquidi che contaminano l’alternatore e accelerano il degrado dei componenti interni.
- Sollecitazioni meccaniche e vibrazioni trasmesse da puleggie e cinghie usurate.
- Tensione della cinghia non corretta che provoca sovraccarichi o slittamento.
Questo alternatore è una scelta mirata per chi cerca un ricambio con i codici indicati e necessita di un’unità da 180 A con puleggia a sgancio per applicazioni HDi. L’uso corretto e la manutenzione preventiva della cinghia e dei collegamenti elettrici aiutano a prolungare la vita utile del componente.
