Attuatore riscaldamento BEHR Citroën Peugeot EAD515 P2861001U b 42 647947

Descrizione

Servomotore riscaldatore BEHR per vetture CITROEN C5 X7 e PEUGEOT 407 restyling

Descrizione della parte

Vendiamo un servomotore riscaldamento usato marca BEHR destinato alle auto Citroën e Peugeot. Si tratta di una parte elettromeccanica che tipicamente controlla la posizione delle serrande nell’impianto di riscaldamento/condizionamento, influenzando così la direzione e la miscelazione dell’aria nell’abitacolo. Se hai a che fare con una regolazione della temperatura difettosa o un comportamento irregolare delle alette, la sostituzione del servomotore è solitamente una soluzione rapida ed efficace.

Confrontare i codici e i contrassegni del tuo servo originale è fondamentale per fare la scelta giusta: molte versioni differiscono per connettore, supporto o campo di rotazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: BEHR
• Modello: Citroën C5 X7, Peugeot 407 restyling
• Altri numeri: Stellantis CITROEN PEUGEOT; P2861001U; b42; 647947

Codici prodotto

• Codici prodotto: EAD515, P2861001U, 647947

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente, la sostituzione del servomotore del riscaldamento è un intervento su una parte elettrica con collegamento meccanico alla serranda. La procedura e l’approccio esatti variano a seconda del modello specifico e della marca del veicolo.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte vecchia e quella nuova: numeri EAD515 / P2861001U / 647947, forma del corpo, supporto, orientamento dell’albero e tipo di connettore.
• Verificare la presenza di supporti incrinati, connettore danneggiato o scanalatura/albero schiacciato.
• Se possibile, controlla delicatamente la fluidità (senza violenza) e se la trasmissione è “bloccata”.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di cacciaviti e chiavi a bussola (secondo il modello)
• Leva di plastica per rimuovere coperture/rivestimenti
• Torcia elettrica
• Detergente per contatti (consigliato) e panno

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegni il motore e scollega la batteria per sicurezza (questo è lo standard consigliato per l’elettronica).
2. Consentire l’accesso al servomotore, in genere rimuovendo il relativo coperchio/rivestimento (la procedura dipende dall’auto).
3. Fai una foto della posizione del connettore e del cablaggio in modo da poter rimontare il tutto esattamente.
4. Scollegare il connettore elettrico: non tirare i cavi, rilasciare il blocco del connettore.
5. Allentare le viti di montaggio del servomotore e rimuovere con attenzione la parte.
6. Controllare la parte meccanica dell’aletta/asse dell’elemento riscaldante: deve muoversi liberamente, senza sfregamenti.
7. Pulire la superficie di seduta e l’area circostante (la polvere può peggiorare la seduta e causare tensioni).
8. Posizionare il servomotore nella posizione corretta in modo che l’albero/scanalatura si inserisca senza forza.
9. Stringere gli elementi di fissaggio in modo uniforme (senza tirare) e verificare che la parte sia “piatta”.
10. Collega il connettore e assicurati che il blocco del connettore scatti.
11. Reinstallare le coperture/rifiniture rimosse.
12. Collega la batteria, accendi il motore e lascia che il sistema si inizializzi (se l’auto lo fa automaticamente).

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Prova a modificare la temperatura e la direzione del flusso d’aria nell’intera gamma di impostazioni.
  • Fai attenzione a fare clic/saltare ingranaggi o fluttuazioni delle impostazioni.
  • Dopo un breve viaggio, controlla nuovamente la funzione: alcuni sintomi appariranno solo dopo che l’interno si è riscaldato/raffreddato.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Versione servo errata (numero/connettore diverso): confrontare sempre codici e design prima del montaggio.
  • Cablaggio scambiato/connettore erroneamente cliccato: dopo il collegamento verificare il bloccaggio e il percorso dei cavi.
  • Smorzatore a balbettio: anche un nuovo servomotore può guastarsi se il meccanismo dello smorzatore è rigido: verificare la libera circolazione prima dell’installazione.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura degli ingranaggi e dei servomeccanici dovuta alla frequente regolazione dei flap.
  • Smorzatori rigidi o sfreganti nel riscaldatore: il servo è sovraccarico e scomparirà nel tempo.
  • Umidità e ossidazione nei connettori o intorno alla scatola HVAC.
  • Fluttuazioni di tensione o problemi nell’installazione elettrica (cattivo contatto, resistenza di transizione).
  • Manipolazione incompetente durante lo smontaggio/montaggio (danni al connettore, maniglie rotte).