Descrizione
Unità motore BSM B2 DELPHI. Si tratta di un pezzo usato con garanzia di funzionamento. È possibile che alcuni supporti siano danneggiati: ciò non influisce sul funzionamento.
Unità BSM B2 prodotta da Delphi, progettata per i veicoli del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot). Questa centralina/fusibiliera raccoglie comandi elettrici e componenti di distribuzione della corrente essenziali per l’avviamento e l’alimentazione dei circuiti motore e ausiliari. È spesso ricercata tramite i codici 9643538180 o 6500Y1, pertanto indicata sia per meccanici professionisti sia per appassionati di riparazione fai-da-te che cercano ricambi originali di riferimento.
Funzione e applicazioni
La BSM svolge il ruolo di scatola fusibili e centralina di servizio motore: ospita fusibili, relè e connessioni per i circuiti di accensione, pompe, ventole e alimentazione dei sensori. In pratica centralizza l’alimentazione e alcune protezioni elettriche, contribuendo al corretto avviamento e al funzionamento dei dispositivi ausiliari.
Modelli compatibili
Compatibile con vari modelli del gruppo PSA; nei riferimenti forniti questo pezzo è associato a:
- Peugeot 206
- Peugeot 307
- Veicoli Citroën/Peugeot con corrispondenza dei codici indicati
Informazioni tecniche
- Produttore: Delphi
- Modello: BSM B2
- Codici prodotto: 9643538180, 6500Y1, 6500 Y1
- Altri numeri: Riferimenti e tag associati ai modelli Peugeot 206 / 307
Raccomandazioni per il montaggio
- Scollegare sempre la batteria prima di rimuovere o installare la BSM per evitare cortocircuiti o danni ai componenti elettronici.
- Verificare integrità dei connettori e delle piste di contatto; pulire i punti di collegamento se necessario per assicurare un buon contatto elettrico.
- Fissare correttamente l’unità rispettando i punti di ancoraggio: eventuali supporti danneggiati non compromettono la funzionalità, ma è preferibile ripararli o stabilizzare l’alloggiamento per ridurre vibrazioni.
- Accertarsi che guaine e passaggi cablaggio non siano schiacciati e che non vi siano segni di usura o corrosione prima del rimontaggio.
Motivi più comuni del guasto
- Ingressione di umidità e corrosione dei contatti, specialmente nelle auto con passaggi d’acqua o guarnizioni deteriorate.
- Sovraccarichi o cortocircuiti dovuti a impianti aftermarket non correttamente installati.
- Danneggiamento meccanico dei connettori o dei supporti dovuto a vibrazioni prolungate o impatti.
- Invecchiamento dei componenti interni (relè, circuiti stampati) per esposizione a temperature estreme e cicli di carico ripetuti.
Questa unità è fornita usata ma garantita per il corretto funzionamento. Per l’installazione seguire sempre le procedure di sicurezza e le istruzioni del costruttore del veicolo; un montaggio accurato riduce il rischio di guasti prematuri e assicura durata nel tempo.
