Descrizione
Centralina Siemens SID 803A 9662273180 5WS40258G-T 1940ZF
Centralina di gestione motore specifica per impianti di alimentazione common-rail Diesel del gruppo Stellantis, identificata da numerosi codici di riferimento usati in Citroën e Peugeot. Il componente è ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con i numeri di parte corretti (9662273180, 5WS40258G-T, 1940ZF, 1940ZE, 194003, ecc.) per il motore 2.0 HDi codice RHR.
Descrizione
La centralina Siemens SID 803A controlla l’iniezione, il calcolo del rapporto aria/carburante, la pressione rail e la sincronizzazione dei parametri motore per ottimizzare prestazioni ed emissioni. Su veicoli con motore 2.0 HDi (RHR) gestisce segnali da sensori quali albero motore, albero a camme, sensore pressione rail, sensore temperatura e regolatori EGR/valvole di ricircolo dei gas di scarico, intervenendo istantaneamente sulle tempistiche d’iniezione e sulla pressione del rail.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens
- Modello: Citroën C5 II 2.0 HDi (motore RHR); applicabile anche a veicoli PSA con motore 2.0 HDi RHR (ad esempio Peugeot 407)
- Codici prodotto: 9662273180, 5WS40258G-T
- Altri numeri: 9655534080, 96555534080, 1940ZE, 1940ZF, 1942X8, 1942Y0, 194003, 1942X
Installazione e Consigli per il Montaggio
Staccare sempre la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti. Localizzare la centralina (posizione variabile a seconda del modello: abitacolo lato passeggero o vano motore), rimuovere i fissaggi e scollegare con cura i connettori evitando di forzare i fermi. Montare la nuova unità invertendo le operazioni con attenzione ai cablaggi e ai punti di massa. Dopo la sostituzione è spesso necessario eseguire la codifica e l’adattamento tramite strumento diagnostico PSA (ad esempio Diagbox/Lexia) per sincronizzare immobilizer, parametri iniezione e mappature motore; verificare assenza di codici errore e far eseguire un ciclo di avviamento e test a vuoto.
Motivo Più Comune di Guasto
- Ingressi di umidità o corrosione sui connettori che causano cortocircuiti o perdita di contatto
- Sbalzi di tensione o sovratensioni elettriche (es. dopo interventi su batteria o alternatore) che danneggiano componenti interni
- Solfatazione o danneggiamento dei condensatori e delle piste saldate dovuto a cicli termici e vibrazioni
- Danneggiamento meccanico dovuto a incidenti o montaggi non corretti
Sintomi di Malfunzionamento
- Motore che non si avvia o avviamenti difficili
- Spia motore accesa (Check Engine) con codici relativi a iniezione o sensori
- Perdita di potenza, funzionamento irregolare o fumosità eccessiva
- Consumi anomali o problemi di erogazione della coppia
Raccomandazioni Aggiuntive
Verificare sempre i codici di riferimento prima dell’acquisto per garantire compatibilità. In caso di sostituzione, programmare il dispositivo con uno strumento diagnostico adeguato per evitare anomalie legate all’immobilizer o parametri motore incongruenti. Proteggere i connettori con spray dielettrico e ispezionare la guarnizione del vano per prevenire ingressi d’acqua.
