Descrizione
Cintura di sicurezza posteriore sinistra per vetture PEUGEOT 307 CC
Lato dietro il conducente
Nessuna serratura
Descrizione della parte
Questa cintura di sicurezza posteriore sinistra Peugeot 307 CC usata è progettata per sostituire la parte originale usurata o danneggiata. Si tratta di una parte sul lato dietro il conducente e viene fornita senza serratura. Grazie alla denominazione del prodotto 8974JX è particolarmente adatto per trovare il pezzo di ricambio giusto in base al numero.
La cintura di sicurezza è una parte essenziale dell’abitacolo e della sicurezza passiva dell’auto. Durante la sostituzione è importante confrontare non solo il fissaggio e il design della cintura, ma anche l’aspetto generale del componente con il pezzo esistente nel veicolo.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
- Modello: Peugeot 307 CC
- Altri numeri: PFN
Codici prodotto
- Codici prodotto: 8974JX
- Modelli: Peugeot 307
Consigli per l’installazione
In generale, il cambio della cintura di sicurezza deve essere effettuato con attenzione e senza fretta, poiché è un importante elemento di sicurezza. I passaggi esatti possono variare a seconda del design e degli interni specifici dell’auto.
1) Prima del montaggio
- Controllare se la parte consegnata corrisponde al pezzo originale nel design, nella direzione di montaggio e nella forma dell’attacco.
- Confronta il codice prodotto 8974JX se è leggibile sulla parte originale.
- Controllare lo stato della cinghia: non deve essere strappata, sfilacciata o danneggiata meccanicamente.
- Controllare il meccanismo di avvolgimento e la scorrevolezza della cinghia.
- Poiché la parte è senza serratura, conservare la serratura originale se è in buone condizioni e il design dell’auto lo richiede.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set di utensili manuali comuni
- Strumenti per la rimozione delicata della plastica interna
- Detergente per le superfici di montaggio circostanti
- Guanti da lavoro e illuminazione sufficiente
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e assicurarlo contro eventuali movimenti.
- Accedere all’area di montaggio rimuovendo le relative coperture interne se il design del veicolo lo richiede.
- Rimuovere con attenzione la cintura di sicurezza originale compresi i suoi punti di attacco.
- Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, in particolare la lunghezza della cintura, l’attacco e l’orientamento del meccanismo.
- Controllare che i punti di montaggio nel veicolo non siano deformati, contaminati o danneggiati.
- Posizionare la cintura di sicurezza usata nella posizione corretta secondo la guida originale.
- Fissare gradualmente i singoli punti di fissaggio in modo che la parte aderisca senza tensione e torsione della cinghia.
- Assicurarsi che la cintura non sia intrappolata in nessun punto tra la plastica o il rivestimento.
- Rimontare le coperture e i rivestimenti interni.
- Allungare più volte la cintura e lasciarla riavvolgere per verificare il buon funzionamento del meccanismo.
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4) Controlli post-assemblaggio e verifica funzionale
- Controllare che la cinghia esca agevolmente e si riavvolga correttamente.
- Verificare che la cintura non sia attorcigliata per tutta la sua lunghezza.
- Controllare la resistenza dell’attacco e il corretto posizionamento delle parti in plastica circostanti.
- Prova l’uso normale mentre sei seduto su quel sedile in macchina.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Cintura attorcigliata: controllare sempre l’intera guida della cintura prima del fissaggio finale.
- Orientamento errato del meccanismo: confrontare la posizione con la parte vecchia prima del montaggio.
- Danni ai pannelli in plastica: utilizzare un piede di porco adatto per le parti interne e lavorare con attenzione.
- Pizzicamento della cinghia tramite il rivestimento: testare più volte l’estensione e l’avvolgimento prima di completare l’assemblaggio.
- Omissione di controllare lo stato della serratura originale – poiché questa parte è priva di serratura, controllare anche la parte a valle del sistema.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Normale usura dovuta all’uso a lungo termine.
- Contaminazione del meccanismo con polvere e sporco dall’interno.
- Danni meccanici derivanti da una manipolazione imprudente o dallo smontaggio degli interni.
- Pizzicamento della cintura da parte del rivestimento o del sedile.
- Danni alla parte tessile della cintura dovuti a sfregamento, invecchiamento o uso improprio.
- Funzionamento non funzionale o compromesso del meccanismo di avvolgimento a causa dell’usura.
