Cintura posteriore Citroen C4 B7 96871541XX 8975ZR

Descrizione

Cintura di sicurezza posteriore sinistra e destra per auto Citroen C4 II e DS4
Versione FXX – NERA CON ALLARME

Descrizione della parte

La cintura di sicurezza posteriore usata è progettata per le auto Citroen C4 II e DS4. Si tratta della versione FXX – nera con allarme, adatta come ricambio nel caso in cui la cintura originale sia danneggiata, bloccata o non funzionante.

La parte è adatta per il lato posteriore sinistro e destro in base al design specifico dell’auto. Per quanto riguarda le caratteristiche di sicurezza, è importante prestare attenzione non solo alla corrispondenza del codice, ma anche al design visivo generale, al tipo di connettore e alle condizioni meccaniche.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Citroen C4 II, DS4
• Altri numeri: 8975ZR, 8976C2

Codici prodotto

Codici prodotto: 96871541XX, 8975ZR, 8976C2

Modelli da etichette/sfondi: Citroen C4 II, DS4

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per questo tipo di ricambio, l’esatta procedura di sostituzione può variare a seconda del design specifico degli interni e dell’equipaggiamento dell’auto. Bisogna fare attenzione alla cintura di sicurezza, poiché è un importante elemento di sicurezza.

1) Prima del montaggio

• Verificare che i codici delle parti e il design FXX – nero con allarme corrispondano.
• Confronta la parte usata con la parte vecchia: la forma dell’avvolgitore, l’attacco, il guidacintura, il connettore e la lunghezza del cablaggio.
• Controllare lo stato meccanico della cinghia: non deve essere sfilacciata, tagliata, rotta o molto sporca.
• Testare la funzione di avvolgimento e blocco del meccanismo nella normale posizione di lavoro.
• Prima di lavorare è consigliabile scollegare la batteria, soprattutto se la parte contiene un collegamento di segnale elettrico.

2) Strumenti e materiali necessari

• Un set comune di utensili manuali
• Strumenti per la rimozione delicata della plastica interna
• Teste e cricchetto adatti
• Detergente per superfici di contatto
• Guanti da lavoro e illuminazione sufficiente

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e predisporre uno spazio di lavoro nella parte posteriore dell’abitacolo.
2. Scollegare la batteria se la cintura include un connettore di segnalazione elettrica o di allarme.
3. Rimuovere le parti necessarie del rivestimento interno per accedere all’ancoraggio e al riavvolgitore della cintura.
4. Scollegare con attenzione il connettore elettrico, se presente.
5. Rilascia i punti di attacco della vecchia cintura e rimuovi l’intero meccanismo senza danneggiare la plastica e il rivestimento circostanti.
6. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, in particolare l’orientamento dell’avvolgitore, delle impugnature e della guida della cinghia.
7. Posizionare la cintura usata nella posizione corretta in modo che non sia attorcigliata e che il riavvolgitore abbia lo stesso orientamento della parte originale.
8. Collegare tutti i punti di montaggio e assicurarsi che il montaggio sia posizionato correttamente.
9. Collegare il connettore elettrico di segnalazione se fa parte del pezzo.
10. Prima di reinstallare il rivestimento, estrarre e far scorrere la cinghia alcune volte per verificarne il corretto funzionamento.
11. Controllare la funzione di bloccaggio tirando violentemente la cintura.
12. Rimontare tutte le parti interne rimosse.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che la cintura si estenda senza intoppi e si riavvolga correttamente.
  • Controllare che la cintura non sia attorcigliata in nessun punto o sfregata contro parti in plastica.
  • Prova a inserire la serratura e poi a rilasciarla.
  • Se è incluso un allarme o una segnalazione, verificare la corretta risposta del sistema.
  • Durante il giro di prova, prestare attenzione a eventuali strilli o colpi provenienti dall’area di montaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Cinghia attorcigliata: controllare sempre l’intera guida della cinghia prima del serraggio finale.
  • Posizione avvolgitrice errata: il meccanismo avvolgitore deve essere montato nella posizione di lavoro appropriata.
  • Danni ai pannelli in plastica: utilizzare un piede di porco adatto per le parti interne.
  • Confronto connettore insufficiente: verificare la corrispondenza del collegamento elettrico e dei supporti meccanici prima del montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • blocco del meccanismo dopo un urto o un sovraccarico improvviso
  • usura del meccanismo di avvolgimento durante l’uso a lungo termine
  • danni alla cinghia dovuti a sfregamento, pizzicamento o manipolazione imprudente
  • contaminazione del meccanismo con polvere e sporco dall’interno
  • malfunzionamento della segnalazione elettrica o del connettore nella versione con allarme