Descrizione
Raccordo Aria 1.4 VTI 70 kW 8FS 8FP per Veicoli Peugeot e Citroën
Raccordo aria progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (codici motore 8FS / 8FP). Pezzo di ricambio essenziale nel circuito di aspirazione, garantisce il corretto convogliamento dell’aria verso il sistema di alimentazione mantenendo la tenuta tra collettore, tubazioni e filtro dell’aria. Compatibile con più versioni dei modelli Peugeot e Citroën, è spesso ricercato anche per i codici prodotto riportati in calce.
Caratteristiche e Vantaggi
Prodotto studiato per offrire una connessione stabile e resistente alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche del vano motore. Riduce il rischio di perdite d’aria e di malfunzionamenti legati alla misurazione del flusso d’aria (sensore MAF). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto per i veicoli elencati.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 308
- Codici Prodotto: V756361880; V756361880-03; V7563811280; V7563811280-03
- Altri Numeri: 1436J7; V753482280
Istruzioni per il Montaggio
Prima di iniziare, assicurarsi di avere gli attrezzi adeguati: cacciaviti, pinze, fascette di ricambio e detergente per aspirazione. Procedura tipica di sostituzione:
- Sganciare eventuali morsetti e rimuovere i tubi adiacenti al raccordo.
- Controllare e rimuovere eventuali residui di olio o depositi nel punto di connessione.
- Installare il nuovo raccordo assicurandosi che sia correttamente alloggiato e centrato.
- Serrrare le fascette con una coppia moderata fino a ottenere una tenuta sicura senza deformare il condotto.
- Verificare l’assenza di perdite a motore acceso e controllare il segnale del sensore MAF/pressione aspirazione se presente.
Raccomandazioni per l’Installazione
Sostituire le fascette e i gommini di tenuta usurati; un raccordo nuovo con fascette vecchie può non garantire la tenuta. Durante l’installazione evitare torsioni eccessive del tubo per non stressare i punti di collegamento. Se il veicolo presenta spie motore dopo il montaggio, controllare eventuali errori relativi al flusso d’aria o al sensore MAF.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento del materiale (indurimento e crepe), esposizione a temperature elevate, contaminazione da olio motore o da residui, vibrazioni prolungate o serraggio improprio delle fascette. Perdite d’aria possono causare funzionamenti irregolari del motore, consumo aumentato e accensione della spia motore.
Frequenza Di Sostituzione
Non esiste un intervallo fisso; tuttavia è buona pratica ispezionare il circuito di aspirazione durante le manutenzioni periodiche (ogni 60.000–100.000 km o in presenza di sintomi come sfarfallio al minimo, perdita di potenza o spia motore). Sostituire il raccordo al primo segno di danneggiamento o indurimento.
Consigli Finali
Per una riparazione duratura, usare ricambi con codici corrispondenti a quelli indicati nelle informazioni tecniche. In caso di dubbi sulla corretta versione del pezzo per un particolare allestimento, verificare le specifiche del veicolo e la corrispondenza dei codici prodotto elencati.
