Comandi a leva Citroën Peugeot 96643943XT 98062014XT 98016686XT

Descrizione

Comandi al volante DELPHI COM2005 PEUGEOT 308 e CITROEN C3 PICASSO
Controllano l’ESP, i fendinebbia, i tergicristalli anteriori e posteriori, il computer di bordo

Descrizione della parte

Questa parte usata è per auto Citroën e Peugeot ed è una leva di comando al volante DELPHI COM2005. È una parte importante del controllo di molteplici funzioni del veicolo direttamente dal posto di guida, che garantisce un controllo comodo e rapido dei sistemi di uso comune.

Secondo i documenti disponibili, i driver forniscono le seguenti funzioni:

• ESP
• fendinebbia
• Tergicristallo anteriore e posteriore
• computer di bordo

Il ricambio viene ricercato anche tramite numero di serie, cosa che facilita la corretta identificazione in caso di sostituzione del pezzo originale danneggiato. Per la meccanica automobilistica e le riparazioni domestiche, l’abbinamento dei connettori, il design delle leve e le marcature sulla parte sono essenziali.

Informazioni tecniche

Produttore: DELPHI

Modello: PEUGEOT 308, CITROEN C3 PICASSO

Altri numeri: 96643943XT, 98062014XT, 98016686XT, 6242PK

Codici prodotto

Codici prodotto: 96643943XT, 98062014XT, 98016686XT, 6242PK

Modelli da etichette/sfondi: Citroën C3 Picasso, Peugeot 308

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per questo tipo di ricambio, è necessario prestare attenzione quando si sostituiscono i comandi sotto il volante, poiché si tratta di un componente elettrico vicino al volante e ai relativi comandi. La procedura esatta può variare a seconda del modello specifico dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte usata con la parte vecchia per forma, connettori, montaggio e codici prodotto.
• Controllare le leve per danni meccanici, crepe o usura eccessiva.
• Controllare il corretto funzionamento delle singole posizioni di controllo e dei fermi.
• Ispezionare i connettori elettrici per individuare eventuali ossidazioni, allentamenti o altri danni.
• Prima di iniziare il lavoro, scollegare la batteria e attendere un tempo ragionevole secondo le normali pratiche di servizio.

2) Strumenti e materiali necessari

• set di utensili manuali comuni
• cacciaviti e punte di dimensioni adeguate
• leva in plastica per rimuovere le coperture
• panno pulito
• predisposizione per la pulizia dei contatti elettrici, se prevista
• guanti protettivi

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro i movimenti e spegnere il motore.
2. Scollegare la batteria e attendere secondo la consueta procedura di sicurezza prima di procedere ulteriormente.
3. Rimuovere le coperture necessarie attorno al piantone dello sterzo per accedere ai comandi sotto il volante.
4. Documentare attentamente la posizione dei connettori e il modo in cui è stata fissata la parte originale.
5. Scollegare i connettori elettrici senza usare una forza eccessiva per evitare di danneggiare i fermi.
6. Sgancia i driver originali e rimuovili con attenzione.
7. Confronta nuovamente la parte vecchia e quella nuova subito prima dell’assemblaggio, in particolare i numeri, i connettori e la disposizione dei controlli.
8. Posizionare la parte usata nella posizione corretta e verificare che si adatti senza tensione.
9. Collegare tutti i connettori in modo che siano correttamente agganciati e il cablaggio non venga schiacciato.
10. Reinstallare tutti i coperchi e verificare che siano posizionati correttamente.
11. Collega la batteria.
12. Dopo aver inserito il contatto, controllare uno per uno il funzionamento dei singoli comandi.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare il funzionamento dell’ESP, dei fendinebbia, dei tergicristalli anteriori e posteriori e del computer di bordo se presente nell’auto.
  • Verificare che le leve funzionino correttamente, cambino posizione correttamente e non ritornino in modo innaturale.
  • Controllare se sono presenti limitazioni al movimento del volante o attrito delle coperture dopo l’installazione.
  • Durante un breve giro di prova, testare le funzioni durante il normale funzionamento e osservare se il controllo risponde senza interruzioni.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione delle parti in base all’aspetto anziché al codice: confronta sempre i codici prodotto e i design dei connettori.
  • Danni alle coperture o ai fermi in plastica: utilizzare strumenti adeguati e non forzare le parti.
  • Connettori non sufficientemente inseriti: dopo il collegamento, verificare delicatamente che siano posizionati correttamente.
  • Montaggio senza controllo funzionale prima del montaggio completo – verificare prima le funzioni di base, solo dopo completare il montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • normale usura dovuta all’uso frequente delle leve
  • stress meccanico o manipolazione brusca
  • danni ai contatti dovuti all’età, all’umidità o all’ossidazione
  • usura dei meccanismi di commutazione interni che può causare la perdita di funzionalità
  • Smontaggio o montaggio improprio che danneggia l’attacco o i connettori