Descrizione
Compressore climatizzazione SANDEN SD6C12 1367 per veicoli Citroën e Peugeot. Proveniente da veicolo con 64.000 km.
Compressore climatizzazione SANDEN SD6C12, codice 1367, progettato per i sistemi A/C dei modelli Citroën e Peugeot indicati. Parte robusta e ricercata sia dagli officinisti professionisti sia dagli appassionati del fai-da-te, spesso individuata direttamente tramite i numeri di riferimento. Il compressore è responsabile della compressione del refrigerante e della sua circolazione nell’impianto: da questo dipende l’efficacia del raffreddamento abitacolo. Grazie alla costruzione SANDEN è adatto per impianti R134a dei veicoli elencati, ma prima dell’installazione è fondamentale verificare il tipo di refrigerante e la quantità d’olio raccomandata dal costruttore del veicolo.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Sanden
- Modello: SD6C12 1367
- Codici Prodotto: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ
- Altri Numeri: 648708, 648709, 648701, 1671553680
- Km di Provenienza: 64.000 km
- Compatibilità Refrigerante: Tipicamente impianti R134a (verificare secondo veicolo)
Veicoli Compatibili (Esempi)
Citroën Berlingo (B9 / Berlingo III), Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4 (incl. C4 II), Citroën C5 (X7), Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner (incl. Partner III / Partner Tepee), Peugeot 508.
Montaggio
Il montaggio deve essere eseguito con attrezzatura per climatizzazione certificata. Procedura consigliata:
- Recuperare il refrigerante dall’impianto con macchina dedicata e rispettare le normative ambientali.
- Scollegare alimentazione e connettori elettrici del compressore.
- Rimuovere la cinghia servizi e la frizione (se presente) per poter estrarre il compressore.
- Sostituire sempre i O-ring e i sigilli degli attacchi; pulire e, se necessario, sostituire il filtro essiccatore/accumulatore.
- Installare il nuovo compressore, rispettando l’orientamento e i fissaggi originali; serrare i bulloni seguendo le specifiche del costruttore del veicolo.
- Eseguire vuoto sull’impianto con pompa a vuoto, eventuale carica d’olio raccomandata e ricarica del refrigerante alla quantità corretta.
- Controllare perdite con rilevatore e verificare il corretto funzionamento della frizione e della pressione di servizio.
Strumenti raccomandati: pompa per vuoto, insieme manometri, macchina per recupero/carica refrigerante, rilevatore perdite e chiavi dinamometriche.
Consigli per l’Installazione
- Non introdurre aria o umidità nell’impianto: un’errata depressione o una ricarica eseguita male possono danneggiare il compressore.
- Sostituire il filtro essiccatore e, in caso di contaminazione, effettuare il lavaggio dell’impianto prima della nuova installazione.
- Utilizzare il tipo e la quantità d’olio specificata dal costruttore del veicolo; evitare miscele di oli differenti.
- Dopo il montaggio, avviare e verificare il funzionamento a veicolo fermo e su strada, controllando rumori anomali e valori di pressione.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I guasti più comuni sono dovuti a:
- Usura dei cuscinetti e della frizione (rumori, bloccaggi).
- Perdite ai sigilli o alle giunzioni che provocano perdita di refrigerante e insufficiente lubrificazione.
- Contaminazione interna dell’impianto (detriti, umidità) che danneggia le parti interne del compressore.
- Problemi elettrici allo statore/frizione (corto, apertura circuito).
- Funzionamento prolungato con livello d’olio insufficiente o con refrigerante non conforme.
Note Finali
Questo compressore proviene da veicolo con chilometraggio indicato ed è destinato a interventi di sostituzione nelle applicazioni elencate. Per una lunga durata dell’impianto aria condizionata è fondamentale seguire le raccomandazioni di manutenzione e utilizzare attrezzature adeguate durante la sostituzione.
